A mais nova estação de Supercharger V4 da Tesla vem com uma pilha de trailers, já que as viagens de acampamento no verão estão no auge

A Tesla está lançando suas novas estações de Supercharger V4 às escondidas, pois elas ainda não estão conectadas à infraestrutura de carregamento que pode fornecer a prometida saída de até 1 MW da NACS. Em vez de fornecer velocidades de carregamento V4, elas acenam com cabos mais longos e posicionamento mais ergonômico das pilhas, o que garante acesso mais fácil aos veículos elétricos da Tesla e de outros fabricantes.

A próxima estação de Supercharger V4 da Tesla acaba de ser inaugurada ao lado de um hotel Ibis em Clermont-Ferrand, na França, e tem como objetivo acomodar todas aquelas longas viagens de verão com trailers de camping que as famílias europeias tanto gostam. Há uma pilha de recarga exclusiva com um grande espaço aberto para veículos elétricos com reboques engatados. As outras 11 pilhas de recarga V4 são cobertas por uma estrutura metálica que parece ser destinada a um dossel no qual será instalado um teto solar.

O primeiro Supercharger V4 que a Tesla inaugurou está novamente na Europa, perto de uma rodovia para Amsterdã. Alguns motoristas curiosos de carros elétricos que não são da Tesla já testaram esse e confirmaram a vantagem de um cabo mais longoquando se trata de se aproximar e estacionar em uma pilha de recarga.

Enquanto os Teslas têm sua porta de carregamento NACS na parte traseira e se contentam com o cabo relativamente curto que os Superchargers V2 ou V3 comuns oferecem, outras marcas de carros elétricos podem ter suas portas em todos os lugares. Quando a Tesla abriu seus primeiros Magic Dock Superchargers com um adaptador CCS nos EUApara outros EVs, ela alertou seus proprietários para evitar o bloqueio de dois carregadores ao mesmo tempo. Sua experiência na Europa mostrou que os motoristas que não eram da Tesla geralmente ocupavam mais espaço ao tentar encontrar a melhor abordagem para a colocação de suas respectivas portas de carregamento.

Os V4 Superchargers, no entanto, são mais altos, com um cabo de carregamento muito mais longo muito mais longo, que corre do lado de fora da pilha. De acordo com suas especificações, eles poderiam eventualmente oferecer velocidades de carregamento mais rápidas do que os atuais Superchargers V3, dentro do máximo teórico de 1MW que a Tesla lista para seu padrão de carregamento NACS de código aberto.

Para montadoras como a Hyundai, por exemplo, cujos EVs vêm com um moderno trem de força de 800 V, a taxa de carregamento comparativamente lenta dos Superchargers tornou-se um obstáculo antes da eventual adoção do conector NACS da Tesla da Tesla.

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