O Tesla Roadster 2 poderia "voar" com tecnologia proibida na Fórmula 1
Elon Musk provocou uma aceleração insana de menos de um segundo para o próximo hipercarro Tesla Roadster 2 e o CEO da Rimac, fabricante do carro elétrico mais rápido do mundo, o Nevera Rfoi cético que isso poderia ser feito sem algum tipo de propulsor envolvido.
Elon, de fato, provocou que o Roadster 2 terá a tecnologia de foguete Starship da SpaceX, mas a Tesla pode estar planejando atingir as especificações de aceleração de 0,99s de 0 a 60 mph usando um truque de downforce que foi proibido logo após sua estreia na Fórmula 1, pois estava dando ao Brabham BT46 "fan car" uma vantagem injusta na pista.
O BT46 foi inspirado nas engenhocas de ventoinhas montadas em carros de corrida, como o veículo "sugador" Chaparral 2J, que dominou a série de carros esportivos Can-Am da América do Norte em 1970, ou o posterior Tyrrell 008. Ambos os carros tinham um ventilador ou ventiladores acionados por um motor dedicado ou pelo motor principal. Ostensivamente usados para resfriamento, os ventiladores também tinham o objetivo de sugar o ar da parte inferior do veículo em qualquer velocidade, de modo que o ar mais pesado acima dele pudesse aplicar força descendente ao veículo e mantê-lo colado à pista melhor do que spoliers, túneis de venturi ou outras parafernálias aerodinâmicas.
A Tesla acaba de receber uma patente exatamente para essa engenhoca de "aerodinâmica adaptativa de veículo para downforce", que consiste em ventiladores e saias destinados a criar vácuo sob um veículo ultrarrápido como o Roadster 2.
Um sistema aerodinâmico de veículo com modos de operação duplos para modificar a força descendente em diferentes faixas de velocidade e condições de direção. O sistema é composto por vários ventiladores posicionados em vias de fluxo de ar e saias destacáveis que interagem com a superfície do solo. Em um primeiro modo, um conjunto completo de saias cria uma região delimitada totalmente vedada sob o veículo com ventiladores centrais que geram força descendente máxima em baixas velocidades em superfícies lisas. Em um segundo modo, um subconjunto de saias (principalmente as saias laterais) modifica a região delimitada enquanto todos os ventiladores operam para fornecer força descendente em condições dinâmicas de direção com superfícies irregulares. O sistema inclui um mecanismo de controle para implantar seletivamente as saias e operar os ventiladores com base nas condições de direção, otimizando entre a força descendente máxima em baixas velocidades e o desempenho aprimorado em terrenos variáveis em velocidades mais altas.
A frase-chave aqui é "em diferentes faixas de velocidade", pois, ao contrário da parafernália tradicional de downforce, como os spoilers, a combinação de ventilador e saia aplica pressão o tempo todo, não apenas em velocidades mais altas, melhorando a aderência, as curvas e todos os outros aspectos importantes para estabelecer recordes de pista de corrida em um veículo que pode ir de 0 a 100 km/h em um segundo.
Agora, se o impulso em si virá de algum tipo de propulsor projetado pela SpaceX ou de "asas", como diz Elon Musk, ainda não se sabe, mas Elon saiu de uma recente apresentação do Roadster 2 com a equipe de design completamente impressionada, dizendo que uma "demonstração épica" está programada para o final deste ano. A última brincou que o Roadster 2 "voaria" em 2024, prometendo a demonstração para esse ano.
O hipercarro ficou em segundo plano enquanto a Tesla desenvolvia o Cybercab e um facelift completo do portfólio, que agora está pronto e acabado, com os fãs olhando para o Roadster 2, que, ironicamente, também poderia ser equipado com ventiladores.
