O suposto Cybertruck/Semi Megacharger é lançado como uma nova rede de carregamento de EVs que promete ser 60% mais rápida do que os Superchargers da Tesla

Quando Elon Musk anunciou o lançamento da plataforma elétrica Semi para seu primeiro cliente, a Pepsio CEO e engenheiro-chefe da Tesla mencionou que ela será carregada em novas e potentes estações Megacharger que também podem ser usadas pelo Cybertruck. Uma dessas estações combinadas pode ter sido vista em um local em Baker, na Califórnia, já que o espaço de carregamento em frente ao Megacharger parece bastante pequeno. O conector, no entanto, termina com um plugue Semi, portanto o Cybertruck pode ter que vir com um adaptador para se beneficiar da velocidade do Megacharger.

Na época, não ficou imediatamente claro se esse anúncio significava que o Cybertruck seria o primeiro EV da Tesla com trem de força de 800V. Se for esse o caso, ele poderá ser abastecido muito mais rápido do que os modelos atuais da Tesla com o antigo trem de força, que só atinge a velocidade máxima de carregamento de cerca de 250 kW. Para efeito de comparação, as marcas chinesas de veículos elétricos estão construindo redes com 480 kW, 500 kW e até 600 kW de potência que seus carros têm a tecnologia para aproveitar.

No entanto, o Cybertruck pode ser diferente, pois a Tesla mencionou várias vezes que ele vem com novas tecnologias sob o capô, incluindo uma nova célula Cyber 4680 com maior densidade de energia do que a atual. Conectar um Cybertruck à rede Megacharger da Tesla faria sentido, já que até mesmo seus atuais Superchargers V3 de ponta nos EUA produzem apenas 250 kW, enquanto sua rede de Superchargers V4 está sendo construída primeiramente na Europaonde a legislação exige maior potência para estações de recarga construídas com fundos públicos.

Nos EUA, a nova rede de recarga rápida de 30.000 pilhas que sete grandes montadoras prometeram nesta semana rivalizará com os Superchargers da Teslada Tesla em termos de escopo, mas poderá superá-los em termos de velocidade média de carregamento. A "Super-Alliance Charging Network" da GM, Stellantis, BMW, Mercedes, Honda, Hyundai e KIA confirmou que 350 kW será a potência mínima de seus carregadores, com a intenção de aumentar esse valor para o mandato mínimo europeu de 400 kW mais adiante.

"Paraestabelecer rapidamente uma rede, a JV começará com foco em 350 kW, mas aumentará para 400 kW assim que as condições do mercado permitirem uma implantação em massa", confirmou seu porta-voz. "À medida que se aproxima de 2030, a JV terá como objetivo ter a melhor potência de carregamento disponível no mercado e o estado da arte tecnológico de carregamento em todos os momentos. Portanto, a rede não permanecerá necessariamente estática à medida que a tecnologia avança", acrescentaram eles sobre o novo rival da rede Supercharger que começará a ser implantado no próximo ano com financiamento do governo.

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