Os carros Tesla podem se qualificar para o crédito fiscal integral de US$ 7.500 novos EV, pois o Tesouro atrasa suas diretrizes de subsídios federais

Ao invés de emitir a prometida Lei de Redução da Inflação subsídio EV o Departamento da Fazenda, a partir de 1º de janeiro de 2023, não divulgou à imprensa que está adiando a divulgação das diretrizes para março. No entanto, ainda esclareceria melhor os componentes da bateria e as necessidades de matérias-primas até o final do ano, já que muitas montadoras estão assinando contratos para fábricas de baterias localizadas nos EUA https://www.notebookcheck.net/Ford-may-honor-the-federal-made-in-America-EV-subsidy-requirement-and-still-use-Chinese-batteries.675433.0.html já e sua construção levará tempo.

Antes do final do ano, o Tesouro também divulgará informações sobre a direção antecipada dos requisitos de minerais e componentes críticos da bateria que os veículos devem cumprir para se qualificar para os incentivos fiscais da Lei de Redução da Inflação. As informações ajudarão os fabricantes a se preparar para poder identificar os veículos elegíveis para o crédito fiscal quando as novas exigências entrarem em vigor. O Tesouro emitirá um aviso de proposta de regulamentação (NPRM) em março, com orientação proposta sobre os requisitos de minerais críticos e componentes de baterias. Por lei, os requisitos de minerais e componentes críticos de baterias só entrarão em vigor após a emissão pela Fazenda da República de uma proposta de regulamentação. Orientações adicionais sobre veículos limpos para consumidores e fabricantes estão a caminho

Isto pode muito bem significar que a maioria dos veículos elétricos que são montados nos EUA e cumprem os requisitos de preço e renda do proprietário, se qualificarão para o valor total do subsídio, mesmo que suas origens de bateria possam torná-los inelegíveis após as diretrizes finais serem anunciadas em março de 2023. Isto inclui Tesla e GM cujos carros elétricos serão novamente elegíveis para o subsídio federal.

Tesla começou a emitir créditos de US$3750 para a compra de um veículo de inventário para entrega este mês. Essa é a metade do subsídio para o qual ele pensou que se qualificaria depois de 1º de janeiro, pois não queria que os proprietários ficassem à margem e esperassem que o crédito fiscal entrasse em vigor. Agora, no entanto, há uma boa chance de que os carros Tesla sejam elegíveis para o valor total do crédito fiscal federal de US$ 7.500 em 1º de janeiro, pelo menos até que o Tesouro emita suas diretrizes finais sobre como exatamente aplicar os requisitos de fornecimento de bateria na primavera.

O Tesouro disse que o atraso nas diretrizes do crédito fiscal é necessário para poder levar em conta a opinião e o impacto sobre todas as partes envolvidas, estrangeiras e nacionais. Funcionários da Comissão Européia recentemente ameaçaram sondar como os novos subsídios federais de VE nos EUA são lícitos na Organização Mundial do Comércio

Além disso, muitas montadoras e associações industriais precisam de mais clareza sobre quais países se qualificam como tendo um acordo de livre comércio com os EUA, para que possam concentrar ali seus esforços de fornecimento de componentes de baterias e matérias-primas, a fim de cumprir os requisitos da Lei de Redução da Inflação para as células fabricadas nos EUA que entrarão em vigor no próximo ano.

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