Tesla Model S and X with software-limited batteries and US$10k price cuts launch as Standard Range variants ^↺

Embora o Model S e o Model X possam não ser os veículos mais vendidos da Tesla, a empresa americana de carros elétricos pode estar querendo dar uma sacudida no segmento de veículos elétricos de luxo. Recentemente, a Tesla introduziu o Modelo S e o Modelo X de alcance padrão em sua linha de veículos elétricos nos EUA. Ambas as novas variantes apresentam uma queda de preço de US$ 10.000 em troca de uma boa parte da autonomia (via Electrek).

Tanto o Model S quanto o Model X Standard Range têm uma redução de US$ 10.000 no preço em comparação com suas variantes anteriores, embora o Model X pareça ter sido muito mais barato quando se trata de números exatos.

Enquanto o novo SR Model S chegue a US$ 78.490, ele ainda apresenta uma respeitável autonomia de 320 milhas, embora a aceleração também seja um pouco mais lenta, com 3,7 segundos de 0 a 60 mph, em comparação com o tempo de 3,1 segundos do Model S com motor duplo regular. O SR Model Xpor outro lado, tem apenas 269 milhas de alcance, uma redução idêntica de 0,6 segundo no desempenho da aceleração e um preço base de US$ 88.490.

As novas variantes Standard Range do Modelo S e do Modelo X ainda contam com trens de acionamento AWD de motor duplo, o que é um bom reforço de confiança para a direção vigorosa, embora a falta de alterações de hardware destaque o grau de maturidade das linhas de fabricação dos Modelos S e X.

A Tesla cortou os preços em US$ 10.000 e, ao mesmo tempo, vendeu o mesmo hardware, o que pode indicar que suas margens de lucro na plataforma S/X podem ser ainda mais impressionantes do que os ~US$ 9.500 que informamos anteriormente. Como alternativa, a Tesla poderia estar enfrentando uma demanda abaixo do esperado para seus veículos Model S e X, tentando introduzir novas variantes para aumentar as vendas.

A Tesla já estabeleceu um precedente para esse tipo de configuração e estratégia de preços, aparentemente confiando em economias de escala e eficiência de fabricação para incluir o hardware necessário em todas as versões, apesar de não ativar o hardware a menos que o consumidor pague a mais. Alguns exemplos de manuseio semelhante são recursos como Autopilot, Full Self-Driving e Acceleration Boost. Faz sentido que a Tesla ofereça um caminho de atualização semelhante para a capacidade da bateria da gama padrão - talvez até mesmo uma espécie de aluguel temporário de gama para viagens mais longas.

O bloqueio de recursos por software sempre foi uma estratégia de diferenciação bastante polarizadora no mundo automotivo, com alguns aceitando um corte de preço, enquanto outros lamentam pagar por um hardware que não pode ser usado. Resta saber como a comunidade - e os números de vendas - responderá a isso, especialmente após o recente declínio de popularidade do CEO da Tesla, Elon Musk, https://www.notebookcheck.net/Elon-Musk-is-the-main-reason-why-Tesla-Model-3-owners-switch-to-other-EV-brands.737165.0.html.

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