Tesla Modelo S cobre uma faixa recorde de 750 milhas nas rodovias geladas de Michigan com uma nova bateria ONE

A fim de provar a viabilidade de sua nova linha de baterias protótipo, uma inicialização baseada em Michigan chamada Our Next Energy (ONE) conseguiu equipar um modelo S Tesla para um teste de mais de 880 milhas de alcance no laboratório. Depois de levar o Modelo S com a nova bateria para um giro nos temps gelados de Michigan, esse alcance caiu para as 752 milhas (1210 km) ainda com uma carga. ONE usa um método inovador de embalagem e química para suas baterias, e conseguiu encher 207,3 kWh no tamanho da bateria normal do Modelo S' 103,9 kilowatt-hora. A viagem pelas rodovias de Michigan levou 14 horas para esgotar as baterias no clima frio de meados de dezembro a uma velocidade média de 55 milhas por hora. O laboratório funciona com um dinamômetro na mesma velocidade, o que resultou em uma carga de 882 milhas (1419 km), mas com uma temperatura interna controlada.

Em qualquer caso, este teste de alcance do Modelo S Tesla, recorde mundial, foi possível graças ao pacote de prova de conceito da ONE que ainda utiliza células com materiais como níquel e cobalto que permitem uma densidade de energia muito alta. Nossa Next Energy, no entanto, orgulha-se do desenvolvimento de uma bateria sustentável de ferro-fosfato de lítio (LFP) variedade que Tesla pretende mudar para todos os seus veículos de alcance padrão nos Estados Unidos. Essa embalagem, chamada de Aries, estará pronta para a produção em massa logo neste ano. ONE pretende anular as desvantagens da densidade da bateria do LFP em relação aos produtos químicos de níquel/cobalto, embalando suas células como um unibody sem módulos separados. Elon Musk está no registro dizendo que a menor densidade das baterias LFP mais acessíveis e de fonte sustentável é enganosa, pois elas podem ser carregadas a uma porcentagem maior sem problemas de deterioração

Com seu próximo kit de baterias, chamado Gemini, ONE pretende ter o melhor de dois mundos, fornecendo uma bateria com 99% de células do prisma LFP "sem conflitos" e sustentáveis, auxiliada por 1% das células do prisma "extensor de alcance". Esta última teria um ânodo livre de grafite e um cátodo rico em manganês, pois o manganês é barato, onipresente e pode ser obtido de forma sustentável. Essa porção de alta energia da bateria Gemini só funcionaria em situações terríveis para que a seção LFP, ou a maior parte da bateria, mantivesse sua capacidade de carga por mais tempo. Essas células de alta densidade para a bateria Gemini ainda estão em desenvolvimento, já que não se espera que a bateria de dupla carga chegue ao mercado antes de 2023. Enquanto isso, você pode banquetear-se com o que as ONE células de alta densidade são capazes de fazer ao longo das estradas congeladas de Michigan quando embaladas no lugar de uma bateria Tesla Modelo S.

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