Tesla abre seu conector para assumir a CCS com "metade do tamanho duas vezes a potência" Padrão de Carregamento Norte-Americano

Ao invés de transformar seus super-carregadores em docas mágicas com um adaptador CCS a fim de cumprir com os requisitos de subsídio de construção de rede do governo https://www.transportation.gov/briefing-room/president-biden-us-department-transportation-releases-toolkit-help-rural-communitiesa Tesla optou por tentar fazer com que outros adotassem sua tecnologia de cobrança por meio de fontes abertas.

Em uma ação um tanto surpreendente, Tesla anunciou que o projeto e as especificações de seu sistema de carregamento personalizado estarão abertos para o mundo usar como outras redes e fabricantes de veículos elétricos acharem conveniente. Além das vantagens óbvias de seu conector ser o mais onipresente nos EUA, ele "não tem peças móveis, tem metade do tamanho e é duas vezes mais potente que os conectores do Sistema de Carregamento Combinado (CCS)".

Seu conector suporta até 1 MW de saída DC "em um pacote fino", continua Tesla, e a combinação com a porta em seus veículos será doravante chamada de North American Charging Standard (NACS) em um movimento aparente para retardar a proliferação do CCS que outros EVs usam.

O open-sourcing do sistema de carregamento único do Tesla também pode ter algo a ver com os requisitos do governo para Superchargers compatíveis com o CCS em uma rede nacional planejada que será construída com bilhões de subsídios federais. De acordo com a Lei de Investimento em Infraestrutura e Empregos sob os quais esses bilhões estão prestes a ser desembolsados, "ainfra-estrutura de carregamento de veículos elétricos instalada utilizando fundos fornecidos sob este título deve fornecer, no mínimo... conectores de carregamento não-proprietários que atendam às normas de segurança aplicáveis da indústria... e acesso aberto a métodos de pagamento disponíveis para todos os membros do público...".

Dado que a Tesla agora fornece acesso direto a sua porta de carregamento personalizada e esquemas de conectores como um download gratuito, e está trabalhando com os respectivos órgãos globais para listar o NACS como um padrão público, seu sistema de carregamento se qualificaria automaticamente como não-proprietário, exatamente como o esquema de subsídio exige

Além disso, Tesla afirma que provedores de rede de cobrança não denominados já iniciaram as moções para implementar o novo padrão de cobrança norte-americano em suas baías. Isto permitiria que os veículos Tesla carregassem em locais que não são de abastecimento sem um adaptador, embora não esteja claro se é a Electrify America, EVGo, ou alguma outra rede que está considerando a adoção do NACS acima mencionado

A EVGo, em particular, já tem conectores Tesla em seus locais há algum tempo, e acaba de anunciar um novo plano Autocharge+ que será exclusivo para os veículos Teslaembora ainda seja necessário levar Adaptador CCS Combo 1 da Tesla de $250que foi lançado recentemente nos EUA

Embora as redes de carregamento concorrentes possam adotar o NACS de alguma forma, resta saber se o objetivo maior da Tesla de fazer com que outros fabricantes de EV mudem para seu sistema de carregamento ocorrerá de fato, o que representa um problema ortográfico para o ciclo de vida do conector CCS.

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