A análise do sistema de carga Tesla prova que ele é superior aos conectores CCS

A Tesla recentemente abriu seu sistema de cobrança EV a qualquer montadora ou rede de montadoras não-Supercharger disposta a adotá-lo, a fim de antecipar os mandatos de subsídios federais contra conectores proprietários. No que diz respeito à argumentação, Tesla afirma que sua porta e combinação de cabos, que agora chama de North American Charging Standard (NACS) é uma tecnologia mais madura e difundida que é superior ao Padrão Comum de Carga (CCS) que a maioria dos outros veículos elétricos utiliza.

A insistência de Tesla de que sua tecnologia NACS "não tem peças móveis, é metade do tamanho e duas vezes mais potente que os conectores do Sistema de Carregamento Combinado (CCS)" foi posta à prova pela equipe da Munro and Associates que freqüentemente faz rasgos para testar as reivindicações dos fabricantes de automóveis. Eles tiraram uma porta de carga NACS e a parafernália ao redor de um carro Tesla, e uma CCS de outro EV, depois fizeram uma análise descritiva das duas peças que os fabricantes de carros e construtores de redes de carga terão que decidir a partir de agora.

O sistema NACS da Tesla provou ser de fato superior ao Padrão Comum de Carregamento que agora foi mandatado para outros veículos elétricos e redes não-Supercharger. Ele foi considerado mais leve, mais compacto e mais eficiente do que a porta CCS e a combinação de conectores, enquanto seu ponto de entrada do veículo estava mais elegantemente escondido atrás de uma tampa com luz traseira do que a porta CCS que parece enfiada atrás de uma porta de combustível ortodoxa.

Além disso, o conector Tesla usa os mesmos pinos para carregamento AC ou DC, e é principalmente daí que vem seu fator de forma mais compacto. Isso não afetou suas capacidades de transferência de eletricidade, no entanto, como quando Tesla abriu as patentes e a documentação de seu conector proprietário, anunciou que pode fornecer 1MW de potência, muito mais do que se pensava anteriormente com o sistema NACS.

Atualmente, a inicialização do Aptera surgiu fortemente em apoio à adoção da solução de carregamento NACS da Tesla em vez do mais desajeitado e mais complicado de usar a CCS. No entanto, na promessa de uma aceitação mais ampla de seu agora sistema de código aberto, Tesla sugeriu que "os operadores de rede já têm planos em andamento para incorporar o NACS em seus carregadores", e resta saber quais estações não-Supercharger irão saltar a bordo do "carregamento de até 1 MW DC em um pacote fino" Tesla train.

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