Tesla trabalhando em seu próprio sistema de diagnóstico EV como uma alternativa OBD para o lançamento em 2023

Aconchegada em um memorando de um político coreano que Tesla está resistindo à exigência de adotar o padrão de diagnóstico a bordo (OBD) para inspeções locais, é a revelação de que o fabricante de automóveis dos EUA está trabalhando em seu próprio sistema de diagnóstico e relatório específico para EV que será lançado em outubro próximo. A Tesla utilizará a Coréia do Sul como um piloto para sua alternativa OBD e expandirá seu uso globalmente a partir daí, informando os membros da indústria.

Parece que a Tesla escolheu a Coréia como campo de teste para seu próximo padrão de diagnóstico de veículos elétricos porque tem estado em contínua discordância com as autoridades de lá sobre a recusa de usar OBD em seus veículos mais novos (o Modelo S/X vem com um conector OBDII). Enquanto em outras regiões como Europa, China ou Japão, a Tesla obteve isenção das exigências para usar a norma OBD, na Coréia do Sul os inspetores locais continuaram pressionando para que fosse adotada. A Autoridade de Segurança nos Transportes da Coréia (KTSA) tem até mesmo realizado inspeções aleatórias nos veículos Tesla, examinando a fiação e os relatórios de erros no painel de instrumentos com a esperança de que o Tesla orçará.

Em vez disso, os dados da KTSA obtidos por um senador do Partido Democrata da Coréia dizem que Tesla planeja contornar novamente os procedimentos de inspeção de veículos ali estabelecidos, desenvolvendo seu próprio sistema de diagnóstico. É desnecessário dizer que o político não está muito satisfeito com este desenvolvimento, pois há uma suspeita crescente de que Tesla terá controle total sobre sua alternativa OBD e os inspetores de veículos ainda não terão o quadro completo. Tesla é a única das 26 principais marcas de automóveis na Coréia que se considera isenta da exigência de testes OBD, citando preocupações de segurança com seu software de autocondução.

Usando vários truques legais, ela tem resistido ao mandato da KTSA de coletar e armazenar dados OBD para facilitar as inspeções e, em vez disso, está pronta para oferecer um sistema próprio de relatórios que os internos temem que o papel possa vir a ser papel por causa de grandes falhas ou falhas de engenharia:

A credibilidade dos resultados da inspeção através do servidor de dados designado pelo Tesla será baixa, pois o fabricante do veículo pode manipular os dados com antecedência. Embora muitos consumidores coreanos ainda se lembrem claramente do "dieselgate 2015" da Volkswagen no qual o fabricante alemão manipulou as emissões de escape para passar no teste, Tesla deveria encontrar uma maneira justa e confiável de garantir a segurança do veículo em vez de confiar em sua própria tecnologia.

Nos EUA, os reguladores de qualidade do ar isentaram os novos Teslas da exigência de instalar portas OBD para testar as emissões dos motores no solo, que são veículos elétricos. Atualmente, ainda é possível adquirir um adaptador OBD específico da Tesla e tocar em um tesouro de informações sobre veículos elétricos do Modelo 3 ou Modelo Y que têm um conector de console embutido em seu banco traseiro

Em conjunto com um aplicativo de diagnóstico como Scan My Teslao kit de ferramentas permite aos proprietários ou técnicos procurar coisas como torque de motor elétrico ou temperaturas de bateria. A idéia da Tesla de desenvolver seu próprio sistema de diagnósticos e relatórios EV, no entanto, pode levantar algumas sobrancelhas entre os reguladores e os colegas da indústria.

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