Test drive do Mercedes CLA EQ: Como é a condução do novo sedã elétrico de 800 volts?
Com o novo CLA EQ, a Mercedes apresentou sua nova geração de veículos elétricos. Inicialmente, o novo CLA totalmente elétrico está disponível apenas como um sedã, mas um Shooting Brake será lançado no início de 2026. As opções de motores de combustão interna virão mais tarde. Durante nosso test drive de três horas, testamos o novo CLA 350 4Matic EQ na cidade e na estrada. O carro tem o acabamento Progressive combinado com rodas de 17 polegadas, uma bateria de 85 kWh e até 349 hp.
Primeira impressão: Finalmente um frunk
A primeira impressão do Mercedes EV foi positiva, e a montadora alemã finalmente incluiu um porta-malas de tamanho razoável. Pela nossa própria experiência, ele é perfeito para transportar o cabo de carregamento, que, de outra forma, ocuparia espaço desnecessário no porta-malas. Ao entrar, a primeira coisa que se nota é que o senhor se senta um pouco mais alto do que o esperado quando se olha o carro de fora. Isso é causado pela bateria que está instalada na parte inferior da carroceria, mas gostaríamos de ter ajustado o assento um pouco mais baixo.
O interior causa uma impressão sólida e de alta qualidade, embora o senhor encontre rapidamente plástico duro nas áreas inferiores. A inexistência de acabamento de alto brilho no console central é um ponto positivo. Os motoristas podem desativar rapidamente o aviso de limite de velocidade pressionando e segurando o sinal de trânsito na tela sensível ao toque. A operação das telas por meio dos touchpads no volante é problemática e resultou em várias entradas incorretas. Os fãs de iluminação ambiente extensa certamente apreciarão esse carro elétrico, embora o senhor deva gostar das inúmeras estrelas iluminadas no painel de instrumentos do lado do passageiro. Infelizmente, não há proteção solar para o teto de vidro panorâmico.
Impressões ao dirigir: Boa aceleração, som EV irritante
O "som de direção" é particularmente perceptível desde o início, mas, felizmente, pode ser desativado. Em nossa opinião, os vários perfis de som soam muito artificiais e não contribuem para a experiência de dirigir, pois se tornam irritantes rapidamente. Por outro lado, a aceleração é muito decente e os 4,9 segundos oficiais até 100 km/h (62 mph) parecem realistas. O Mercedes CLA elétrico também atinge rapidamente sua velocidade máxima de 210 km/h (130 mph). Outros aspectos positivos incluem os baixos níveis de ruído interno. Conseguimos conversar sem elevar a voz em velocidades acima de 160 km/h (100 mph). Os assentos padrão são confortáveis, mas não oferecem muito apoio lateral.
O chassi é voltado para o conforto e o carro absorveu bem os solavancos da estrada. Entretanto, o Mercedes EV parece relativamente esponjoso em velocidades mais altas e poderia ser mais seguro e estável. Além disso, o chassi é muito macio nas curvas, portanto, definitivamente não parece esportivo nesse aspecto. Na cidade, os freios também não nos convenceram totalmente. Pouco antes de parar completamente, sempre há um leve solavanco. Mesmo depois de parar, tivemos que manter o pé no freio por cerca de 2 segundos até que o recurso de retenção automática fosse ativado.
Alcance, eficiência e carregamento
Ficamos positivamente surpresos com a eficiência nas vias urbanas. No trânsito da hora do rush da tarde na região do Ruhr (seco, 16° C / 61° F), com muitas paradas e arrancadas, usamos cerca de 13 kWh em 100 km, o que é decente. Isso certamente torna viável uma autonomia de 600 km (373 milhas) na cidade. Em nossa viagem relativamente curta pela Autobahn alemã, durante a qual também atingimos a velocidade máxima de 210 km/h / 130 mph, o CLA EQ consumiu 20 kWh em 100 km. Um estilo de direção mais defensivo certamente pode economizar um pouco mais de energia aqui.
A tecnologia de 800 volts permite uma velocidade de carregamento de até 320 kW, o que significa que o EV carrega de 10 a 80% em 22 minutos, de acordo com a Mercedes. No entanto, não foi possível testar essa capacidade de carregamento rápido em nossa curta viagem. O carregamento AC ocorre em até 11 kW, mas um carregador opcional de 22 kW está disponível por um adicional de € 654.
O problema é que o novo CLA EQ não pode ser carregado em estações de 400 volts no momento em que este artigo foi escrito. Uma opção correspondente estará disponível no início do próximo ano. o carregamento de 400 volts é um opcional no novo Mercedes GLC EQ e custa 654 euros. O sistema de navegação está ciente dessa limitação e evita essas estações de carregamento. De qualquer forma, sem essa opção, o senhor não pode usar muitos carregadores de 50 kW em supermercados ou a maioria das estações de carregamento da Tesla na Alemanha, por exemplo.
