A VW traz de volta botões e medidores retrô dos anos 80 para os carros elétricos, pois considera um erro remover os controles físicos

O interior dos veículos elétricos da VW está prestes a mudar drasticamente com o advento do novo design do cockpit, que é fortemente influenciado pela aparência de seus carros na década de 1980.

Desde os grupos de medidores no estilo do Golf 1 até o retorno dos botões físicos, a ergonomia e a sensação retrô reconfortante do interior certamente diferenciarão os EVs da VW da multidão de interiores de EVs simplificados, minimalistas e sem botões, dos quais os veículos da Tesla são um excelente exemplo.

A Volkswagen agora considera um erro remover os botões e outros controles de função física dos carros elétricos. Estudo após estudo confirmou que os botões físicos e a memória muscular que eles criam são uma alternativa mais segura às telas sensíveis ao toque quando os seres humanos estão dirigindo, mas há também a tendência geral de sensação retrô, e muitos fabricantes de dispositivos eletrônicos estão agora trazendo de volta os botões.

A VW já brincou que está trazendo de volta coisas que o senhor pode pressionar com o conceito ID. 2all e a ideia se materializará assim que seu sucessor espiritual - o ID. Polo - que será o carro elétrico mais barato da VW quando for lançado no final deste ano.

O painel de instrumentos retrô espalhado em uma tela de 10 polegadas parece ter sido tirado diretamente do lendário VW Golf 1, com um relógio digital retrô. Em seguida, há uma tela de infotainment de 13 polegadas com uma barra de controles de botões físicos abaixo dela, embora a visualização da fita cassete pareça um pouco exagerada.

O volante também está repleto de botões, assim como o painel da porta, de modo que o novo ID. O Polo certamente agradará aos entusiastas de automóveis que preferem controles físicos e uma sensação mais retrô às telas sensíveis ao toque sem alma e à iluminação de LED pegajosa que inundaram os interiores dos veículos elétricos.

A Tesla foi pioneira na remoção de todos os tipos de sensação tátil de seus carros, argumentando que o clique significa apenas mais coisas que podem quebrar. Na realidade, ela economizou um bom dinheiro ao transferir todos os controles para uma tela sensível ao toque e vem eliminando botões e interruptores a torto e a direito antes que as regulamentações a forçassem a trazer de volta coisas como as alavancas de pisca-pisca. Agora existe até mesmo um novo dispositivo Ctrl-Bar para o Modelo Y ou Modelo 3 que ressuscita a experiência tátil dos botões físicos para aqueles que não estão totalmente convencidos da ergonomia de uma tela sensível ao toque da Tesla.