A bateria cilíndrica Tesla-beating 4680 da CATL vai para a BMW em um negócio multibilionário para carros elétricos com alcance de 500 milhas

A BMW anunciou que assinou um acordo multibilionário com o maior fabricante mundial de baterias EV CATL para seu módulo de bateria redonda superior que bate a 4680 célula que Tesla está usando no modelo Y. Quando embrulhado em CATL's cell-to-pack Kirin bundleas unidades "podem fornecer 13% mais potência" do que o que está no Modelo Y com a mesma pegada, juntamente com outras melhorias em segurança e utilização de volume.

A mudança vem como redes BMW 4680 fornecedores de baterias para seu empurrão de arquitetura NEUE KLASSE que terá múltiplos modelos construídos sobre ele com células cilíndricas a partir de 2025. A BMW afirma que as novas baterias que pretende utilizar serão 50% mais baratas do que a atual geração de células que utiliza, mas é isso que o Elon Musk tem prometido para as células 4680 desde o Battery Day e Tesla ainda está apenas na metade do caminho. De acordo com Frank Weber, da BMW:

A recém-desenvolvida sexta geração de nossas células de lítio-íon trará um enorme salto em tecnologia que aumentará a densidade energética em mais de 20%, melhorará a velocidade de carregamento em até 30% e aumentará o alcance em até 30%.

A BMW cita um alcance de pico de 625 km para seu sedan i7 superior, portanto um impulso de 30% significaria 812 km, ou mais de 500 milhas em uma carga com os novos pacotes de baterias redondas. Em qualquer caso, a BMW também assinou contratos de entrega com a Eve Energy e planeja ter nada menos que seis fábricas na Europa, China e América do Norte produzindo baterias cilíndricas para seus veículos elétricos NEUE CLASSE até 2025. A CATL, em particular, fornecerá à BMW 20 GWh de capacidade cada uma de suas fábricas na Hungria e na China, e está procurando ativamente na América do Norte novos centros de produção.

As novas baterias, que vêm em duas alturas, terão uma capacidade de até 80% em menos de 30 minutos no carregador. A BMW também está explorando baterias de fosfato mais baratas para seu nível de entrada EV na linha, que a CATL também pode fornecer em forma de Kirin de célula para embalagem, mas elas oferecem faixas um pouco mais curtas

Por último, mas não menos importante, a BMW garante que as baterias que decidiu adquirir dos parceiros em vez de produzir internamente, serão feitas com energia verde e materiais raros parcialmente reciclados como lítio, cobalto ou níquel.

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