Tesla capaz de cortar significativamente o preço do Modelo Y com economia de custos do pacote de baterias 4680

As primeiras unidades Tesla Modelo Y com a tecnologia de bateria e cell-to-pack da próxima geração 4680 foram rolando das esteiras transportadoras na Gigafactory, no Texas. O pacote estrutural de células 4680 https://www.notebookcheck.net/New-Tesla-Model-Y-structural-4680-cell-pack-spells-the-end-of-cheap-electric-car-battery-repairs.634847.0.html utiliza bastante poliuretano endurecido para manter todas as 4680 células juntas e está em cima disso integrado ao chassi, tornando impossível alcançar e reparar unidades individuais.

Essa mesma bateria do Modelo Y 4680, fabricada nos EUA, porém, é atualmente até US$ 3.600 mais barata de produzir do que a bateria tradicional do Modelo Y com 2170 células. Não só precisa de 5x menos células, portanto 10x menos pontos de solda, mas também é muito mais leve do que antes. Para atingir a promessa de redução de 50% do preço da bateria do Elon Musk, no entanto, a bateria estrutural do Modelo Y de 4680 teria que se reduzir a US$5.500 menos cara do que a bateria de 2170 antes dela.

Vários analistas do setor apontaram que a Tesla pode estar a caminho de alcançar esta redução de custos do Modelo Y, pois domina a produção de células de revestimento seco 4680 e a escalona até o final do ano. O processo de revestimento a seco é a parte mais desafiadora da cruzada de redução de custos do 4680 e é por isso que a Tesla começou com os cortes de preços que pode alcançar com bastante facilidade

Se quiser ir mais longe, porém, e realmente cortar o custo da bateria do Modelo Y em 50%, teria que aprender a aplicar o revestimento por eletrodos com pouco uso de líquidos que têm que ser evaporados em fornos gigantes, e fazê-lo em uma escala de massa para iniciar. Passar de um revestimento de eletrodo úmido para um seco permitirá à Tesla realizar o processo em fábricas 10x menores e frugal em termos de consumo de energia do que são agora, cortando seus gastos de capital ali em um terço.

"Eles podem produzir em pequeno volume, mas quando começaram a produzir em grande volume, a Tesla acabou com muitos rejeitos, muitos demais", disse um dos membros da indústria. Dos 12 especialistas pesquisados pela Reuters sobre o assunto, no entanto, todos concordam que a produção em massa de 4680 baterias pela Tesla pode se espalhar até 2023, mas isso acabará sendo feito.

Isto permitiria a Tesla cortar o preço de varejo do Modelo Y em 8%, ou cerca de US$ 5.280, disseram eles. Além disso, dominar o processo de revestimento a seco dos eletrodos 4680 abriria o caminho para que o Modelo Y, fabricado nos EUA, se qualificasse para o novo subsídio de US$7.500 do governo en masse. Para compradores qualificados, isto significaria uma boa redução de preço do Modelo Y de US$12.780 em relação a sua atual marca inicial de US$65.990, e poderia acontecer logo no próximo ano.

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