A data de lançamento da bateria de estado sólido da Samsung para EV é igual à da Toyota

A divisão SDI da Samsung, responsável pelo desenvolvimento e produção de baterias para veículos elétricos, criou uma equipe dedicada a bateria de estado sólido de estado sólido. O lançamento programado parece corresponder ao Toyotade 2027, quando o primeiro Lexus elétrico com bateria de estado sólido deverá chegar às lojas.

As vantagens de fabricação com as quais a Samsung conta para alcançar a comercialização de baterias de estado sólido em 2027 são numerosas, pois ela tem anos de experiência na fabricação de capacitores de cerâmica multicamada (MLCC), que agora estão em alta demanda graças às aplicações de EV. Esse know-how ajudou a empresa a produzir óxido sólido em altas temperaturas, cuja estabilidade o torna um excelente candidato para servir como eletrólito de óxido usado em baterias de estado sólido, em vez do líquido inflamável das atuais baterias de EV.

Densidade de energia da bateria de estado sólido da Samsung

Samsung apresentou sua bateria de estado sólido como capaz de "uma vida útil mais longa da bateria alcançada pelas tecnologias proprietárias de eletrólito sólido e sem ânodo". Agora, ela afirma que será capaz de atingir mais de 900 Wh/L adotando a tecnologia de eletrólito à base de sulfeto, a mesma abordagem que a Toyota adotará para trazer sua própria bateria de estado sólido para o mercado.

Coincidentemente, a Samsung está buscando o mesmo lançamento comercial de baterias de estado sólido em 2027, aparentemente impulsionada pelos resultados de uma linha de produção piloto que estabeleceu no centro de pesquisa de Suwon no início deste ano. A equipe dedicada à bateria de estado sólido dos "sonhos" da Samsung é chefiada por Go Joo-young, vice-presidente do departamento de baterias para veículos elétricos, com o objetivo de "acelerar a velocidade do projeto com os clientes e agilizar a comercialização da ASB por meio da nova organização".

Por falar em clientes, a Samsung fornece baterias para veículos elétricos para gigantes como General Motors, Stellantis ou BMW, e a Hyundai receberá suas células prismáticas. Embora sua parceria com a Rivian fracassou devido a preocupações com espionagem industrial, a Samsung SDI procurou locais em Michigan e Illinois para uma fábrica conjunta de baterias de 40 GWh de 40 GWh com a Stellantis.

Uma verdadeira bateria de estado sólido será um divisor de águas para o setor de EV se for acessívele quanto maior for a concorrência da Samsung e da Toyota, melhor.

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