A desmontagem do Cybertruck da Tesla encontra peças mexicanas e qualidade de "lançamento" enquanto demonstra a direção com fio

O engenheiro-chefe da Cybertruck da Tesla, Wes Morrill, disse recentemente que, junto com o Modelo Y, a picape elétrica é a mais fabricado nos Estados Unidos vendido nos EUA.

Cerca de 65% das peças do Cybertruck são fabricadas nos EUA ou no Canadá, e 25% vêm do México, revelou Wes. O Modelo Y também é 90% norte-americano, mas com 20% de peças mexicanas.

Alguns dos componentes de direção e suspensão fabricados no México do Cybertruck foram totalmente exibidos em sua primeira desmontagem, que também mostrou o enorme conjunto de baterias.

Bateria estrutural 4680

A bateria estrutural 4680 de 123 kWh do Cybertruck é, na verdade, uma parte do chassi, assim como no Modelo Y fabricado no Texasfabricado no Texas, e serve como a base sobre a qual os assentos são montados. Isso não é um bom presságio para a facilidade de manutenção ou reparos da bateria, mas é assim que os veículos elétricos modernos são construídos.

Resta saber se os pacotes estruturais serão um problema após o término da garantia típica de 8 anos ou quando os pacotes precisarem ser substituídos. Alguns fabricantes de veículos elétricos estão agora pressionando por garantia de 15 anos para baterias de veículos elétricos já que as químicas atuais são sofisticadas o suficiente para permitir isso, mesmo com 85% de retenção de capacidade.

Qualidade de construção do Cybertruck

A outra observação interessante durante a desmontagem inaugural do Cybertruck foi que sua construção sofre com os problemas típicos de "qualidade de lançamento", como o apresentador chamou. Ele citou como exemplo as vedações de borracha estouradas das portas do Cybertruck, bem como a dobradiça errada que um funcionário da Giga Texas colocou ali às pressas.

Esses problemas são atribuídos à pressa do lançamento do veículo e à sincronização das equipes da linha de montagem, e geralmente são resolvidos com o tempo, acrescentou. Elon Musk comentou recentemente sobre vários casos de grandes lacunas no painel do Cybertruck largosdizendo que isso afetou apenas um pequeno lote de 15 veículos.

Direção traseira com fio

A equipe de desmontagem do Cybertruck ergueu um veículo e pôde mostrar o novo sistema de direção por fio e o ângulo de direção traseiro em relação ao giro das rodas dianteiras. O engenheiro-chefe da Tesla, LArs Moravy, explicou que o novo sistema de baixa tensão de 48V do Cybertruck foi o que realmente possibilitou o mecanismo de direção sincronizada por fio.

A Tesla agora é capaz de enviar uma quantidade de energia para os motores de direção elétrica que teria sido proibitiva com a arquitetura antiga de 12V. O sistema steer-by-wire possui sistemas de redundância integrados, com dois motores elétricos na dianteira para o caso de um deles não funcionar corretamente.

Gigacasting do Cybertruck

Outra coisa interessante que a desmontagem mostra é o enorme gigacasting traseiro do gigacasting do Cybertruck, que potencialmente torna qualquer grande reparo ou serviço muito desafiador. O mesmo vale para o Modelo Y fabricado no Texas, é claro, que também tem uma bateria estrutural 4680.

As seguradoras as seguradoras não gostam desses veículos de manutenção difícil ou cara, preferindo, muitas vezes, destruir o veículo elétrico em vez de consertá-lo. A Tesla percebeu isso e tentou projetar e treinar para facilitar os reparos. Se tudo mais falhar, a Tesla fornece gigacast a preço de custo para os centros de serviço, mas ainda é muito cedo para dizer como será o processo com o Cybertruck.

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