Bateria de EV de estado sólido que retém 72% da capacidade em frio extremo, pronta para produção em massa

Uma nova bateria de estado sólido desenvolvida por uma das principais montadoras chinesas foi aprovada em testes críticos de desempenho e segurança e agora está em modo de produção piloto.

A primeira geração de baterias de estado sólido da Dongfeng oferece uma densidade de energia de 350 Wh/kg, o que pode parecer muito distante do pico teórico da tecnologia de 500 Wh/kg, mas aparentemente é estável e econômica o suficiente para entrar em produção em massa em 2026. Indiscutivelmente, isso é mais importante para estabelecer a viabilidade das baterias de estado sólido para os grupos motopropulsores de veículos elétricos do que buscar as melhores especificações com protótipos em laboratório.

De acordo com a Dongfeng, sua primeira bateria de estado sólido permitirá um alcance de 1.000 km para veículos elétricos, ao mesmo tempo em que se encaixa no espaço das baterias atuais com eletrólito líquido. Esse número é provavelmente calculado com base no ciclo CLTC da China, que é cerca de um terço menos rigoroso do que a estimativa da EPA, de modo que o número equivalente nos EUA seria de mais de 400 milhas com uma carga em cenários reais.

No entanto, as baterias de estado sólido têm muitas outras vantagens além da maior densidade de energia. Elas são mais seguras graças à ausência de eletrólito líquido volátil, podem ser carregadas mais rapidamente e mantêm sua capacidade muito melhor em temperaturas extremas. No caso da bateria de estado sólido da Dongfeng, que deverá ser produzida em massa no próximo ano, o teste em clima frio apresentou 72% de retenção de capacidade a -30°C (-22 graus Fahrenheit). Isso é 20% maior do que as baterias de lítio comuns com eletrólitos líquidos, o que a torna adequada para carros elétricos em climas frios.

A nova bateria de estado sólido também passou no teste de alta temperatura, ou o chamado teste da caixa quente, e foi capaz de suportar com segurança temperaturas de até 170°C (338 graus Fahrenheit), muito mais altas do que os 130°C exigidos.

A Dongfeng diz que também está trabalhando em uma versão de carregamento rápido de sua bateria de estado sólido que poderá aproveitar os carregadores de 2 MW, bem como em uma bateria de estado sólido que a aproximará da densidade de energia teórica de 500 Wh/kg da tecnologia baseada em sulfeto, embora sua produção só esteja prevista para depois de 2027. É nessa época que outros grandes players, como a CATLsamsung ou Toyotaprometeram trazer ao mercado veículos com baterias de estado sólido de verdade.

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