Bateria de estado sólido com densidade de energia de 525 Wh/kg passa para produção e testes de estrada

A segunda geração de células de bateria de estado sólido de um dos 10 maiores fabricantes de baterias do mundo - o Gotion - conseguiu atingir um aumento de 50% na capacidade em relação aos 350 Whkg da primeira geração.

Após um ano de validação, a Gotion conseguiu ajustar sua fórmula de bateria Gemstone para obter uma melhoria de 60% na condutividade de íons do eletrólito de sulfeto sólido, o que levou a um aumento da densidade de energia para mais de 500 Wh/kg.

Para efeito de comparação, as células da bateria 4680 da Tesla com eletrólito líquido que alimentam o Cybertruck têm metade da densidade de energia, enquanto as baterias LFP que estão nos carros elétricos do mercado de massa ou em estações de energia populares, como a Anker Solix C1000, têm números de capacidade ainda menores.

A bateria de estado sólido já entrou em produção piloto, diz Gotion, começando devagar com uma capacidade de fábrica de 200 MWh que retorna 90% de rendimento, e os pacotes estão atualmente passando por testes de estrada em veículos elétricos.

A segunda geração da bateria de estado sólido Gemstone também obteve uma redução de 90% na força de pré-tensão da pressão de empilhamento, permitindo que a Gotion fosse aprovada em todos os procedimentos de segurança, como penetração de pregos, testes de colisão ou experimentos de fuga térmica, com louvor.

Dado o número crescente de fabricantes de primeira linha, como a CATL que iniciaram os testes de baterias de estado sólido e até mesmo a fabricação piloto, o prazo autoimposto de 2027 para a implantação em massa de baterias de estado sólido em veículos elétricos parece estar cada vez mais ao alcance dos senhores.

É quando Toyota, SamsungbYD e CATL disseram que iniciarão a produção em massa de baterias de estado sólido, embora a Toyota tenha alertado que a tecnologia de células mais seguras e de alta capacidade será instalada primeiro em veículos premium veículos elétricos premium da marca Lexus, devido a seus custos mais altos.

A Gotion é parcialmente de propriedade da Volkswagen, portanto, as células piloto Gemstone podem ter sido instaladas em seus veículos para testes em estradas. A BMW também começou a testar a bateria de estado sólido com seu sedã i7 em 20 de maio, indicando que a corrida para quem será o primeiro a iniciar a produção em massa de um EV com bateria de estado sólido já começou.