O CEO da Stellantis destaca a queda nos lucros da Tesla, já que a fabricante de EVs enfrenta uma concorrência crescente em um cenário de mudanças

Há várias razões pelas quais a Tesla obteve o sucesso e a escala de que desfruta hoje no mercado de veículos elétricos, entre as quais a vantagem de ter sido a primeira a chegar e o impressionante compromisso com sua rede de Supercharger. Agora, porém, à medida que mais fabricantes de automóveis antigos estão entrando na briga, as vantagens anteriores da Tesla podem não ser suficientes - pelo menos é isso que o CEO da Stellantiscarlos Tavares, CEO da Stellantis, parece pensar assim (via Reuters).

"Eles estão entrando no meu mundo, o mundo dos preços apertados, da competitividade de custos e das questões operacionais que uma grande empresa como a nossa pode enfrentar." - Carlos Tavares, CEO da Stellantis.

O CEO da Stellantis pode ter razão, pois nos últimos meses houve mudanças significativas na linha de produtos da Tesla e no mercado de veículos elétricos como um todo. Não apenas as montadoras tradicionais, como BMWchevrolet, Ford, Hyundaikia, Stellantis e Volvo começaram a competir seriamente no mercado de veículos elétricos, mas a Tesla também está enfrentando forte concorrência na frente chinesa.

"Se estivermos correndo para o fundo do poço em termos de enfrentar os chineses com cortes de preços, a Tesla terá problemas com essa estratégia antes de nós, porque somos mais lucrativos do que a Tesla."

Seja devido ao aumento da concorrência, a uma mudança na demanda, na cadeia de suprimentos e na eficiência da produção, ou a alguma combinação de tudo isso, a Tesla sofreu recentemente um pequeno golpe em suas margens de lucro. Isso se deve a uma estratégia agressiva de preços adotada após o início de uma guerra de preços no site https://www.notebookcheck.net/Tesla-shaves-US-10-000-off-the-Model-X-as-its-price-war-engulfs-the-Model-S-as-well.699304.0.html no início deste ano.

"O resultado do fato de a Tesla estar entrando no meu mundo é que sua lucratividade passou de mais de 17% no primeiro semestre de 2022 para 10,5% no primeiro semestre de 2023. Eles eram mais lucrativos que o Stellantis, agora são menos lucrativos que o Stellantis."

Por outro lado, As quedas substanciais de preço da Tesla podem ser uma espécie de manobra de xadrez 4D para exercer mais pressão sobre a concorrência. Ela parece estar diversificando significativamente seus fluxos de receita ao abrir sua rede Supercharger para outras marcas de veículos elétricos por meio da maior adoção de sua porta NACS.

Infelizmente, essa estratégia de diversificação pode vir a custar a erosão da vantagem competitiva que a rede de Supercharger da Tesla proporcionou à empresa. No entanto, pela primeira vez, os veículos elétricos estão se aproximando da paridade de preço inicial com seus equivalentes de combustão interna, o que só pode ser bom para os consumidores que desejam adquirir um veículo elétrico.

Por sua vez, a Stellantis parece estar mirando em várias frentes com sua estratégia de EV, com seus hatchbacks compactos coloridos Fiat 500e e 600e hatchbacks compactos, Jeep Avenger EVs e o próximo RAM 1500 REVentre outros. Resta saber até que ponto os esforços de EV da Stellantis são lucrativos, já que a empresa está um pouco atrasada no jogo.

É seguro dizer que muitos compradores de carros provavelmente estão aguardando que marcas mais conhecidas coloquem no mercado veículos elétricos viáveis antes de fazer a mudança para o elétrico. O setor automotivo parece estar se movendo nessa direção, especialmente com o recente anúncio de uma nova e ambiciosa rede de carregamento de VEs https://www.notebookcheck.net/Tesla-Superchargers-rivalled-by-new-GM-BMW-Mercedes-Honda-and-Hyundai-fast-charging-network-that-banks-on-Biden-s-subsidies.736781.0.html que está sendo instalada por várias marcas de automóveis tradicionais, incluindo BMW, Hyundai, Kia e Stellantis.

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