O conceito de exoesqueleto do Cybertruck não é mais viável para a Tesla

A Tesla quase desistiu do exoesqueleto que Elon Musk revelou com grande alarde ao anunciar o Cybertruck. Na época em que prometeu um preço inicial de US$ 39.900 para a Cybertruck, o CEO da Tesla também falou de forma poética sobre a estrutura de aço sobre a qual sua picape elétrica futurista seria construída.

"Criamos um exoesqueleto", brincou ele, referindo-se ao fato de que a Tesla quer "mover a massa para fora" e fazer com que as paredes da Cybertruck forneçam grande parte da estrutura de suporte. Isso criaria um veículo mais leve e fácil de produzir, considerando a tarefa já assustadora que é fabricar algo a partir de aço.

Essa grande ideia, no entanto, pode ter dado lugar a considerações mais práticas, pelo menos para o primeiroprodução do Cybertruck que a Tesla chama de Release Candidates. Fotos recentes de espionagem de suas partes estruturais da carroceria na Gigafactory, no Texas, não cheiravam a exoesqueleto. Na verdade, elas simplesmente pareciam seções produzidas pelo método de economia de custos da Tesla, o método gigacast da Tesla com estruturas de suporte e zonas de deformação com as quais todos os outros veículos vendidos nos EUA são construídos.

De acordo com o renomado analista do setor automotivo e especialista em desmontagem Sandy Munroe, o Cybertruck "não é convencional em algumas áreas", referindo-se ao design arrojado e à carroceria carroceria de aço"mas, na maior parte, é uma construção convencional".

As eternas "fontes familiarizadas com o assunto" agora revelaram o motivo. Essas fontes do Wall Street Journal dizem que, aparentemente, a Tesla quase desistiu do conceito de exoesqueleto da Cybertruck pelo motivo prosaico de que a picape teve de passar nos exigentes testes de colisão do governo. "A empresa fez isso, pelo menos em parte, para atender aos padrões de segurança", acrescentou uma fonte, criando uma picape muito mais utilitária do que a inicialmente imaginada.

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