O preço do Model Y deve aumentar, pois a Tesla perde o desconto do crédito fiscal federal

A Tesla pode experimentar um boom nas vendas do novo Modelo Y no segundo semestre do ano, já que cobrir o pagamento da entrada com o crédito fiscal federal ou reduzir os gastos mensais com leasing pode não ser mais uma opção em 2026.

O plano tributário republicano "One Big, Beautiful Bill" https://prod-i.a.dj.com/public/resources/documents/GOPtaxplan-2025-05-12.pdf reverterá os créditos de energia limpa e os incentivos fiscais incluídos na Lei de Redução da Inflação do governo Biden. No novo projeto de lei do Partido Republicano, a extensão dos cortes de impostos promulgados durante o primeiro mandato de Trump será parcialmente compensada pelo fim do crédito fiscal federal para veículos elétricos novos e usados.

Não haverá mais descontos de US$ 4.000 para carros elétricos de segunda mão a partir de 2026, enquanto o crédito fiscal de US$ 7.500 para novos EVs para compradores particulares será válido apenas para fabricantes que venderam menos de 200.000 veículos até o momento.

preço do Tesla Model Y em 2026

Não é preciso dizer que a Tesla não se qualificará para a isenção do subsídio federal de 2026, já que é a segunda maior fabricante de VE do mundo, depois da BYD, e vende mais do que qualquer outro fabricante de carros elétricos nos EUA. Em suma, a partir de 1º de janeiro de 2026, o novo Modelo Y não será mais elegível para o crédito fiscal federal de US$ 7.500 de que desfruta atualmente.

Além disso, o governo eliminará o crédito fiscal de US$ 7.500 para veículos elétricos comerciais a fim de pagar pela extensão dos cortes de impostos de 2017 também. Isso pode ter o maior impacto sobre os compradores do Modelo Y, já que a grande maioria dos veículos elétricos nos EUA agora é alugada. Em vez de repassar o crédito fiscal para veículos elétricos comerciais diretamente ao comprador na forma de descontos na entrada ou em pagamentos mensais, as montadoras e concessionárias terão de cobrar o preço total do veículo após 31 de dezembro se o projeto de lei for aprovado como está.

Com o preço inicial atual de US$ 44.990 para a versão básica, isso representa uma diferença de mais de US$ 100 no pagamento mensal do Modelo Y RWD. Para o Modelo Y AWD, que agora conta com um Acordo de financiamento APRa diferença nos pagamentos mensais será ainda maior, cerca de US$ 150 a mais.

A Tesla pode, portanto, enfrentar um problema de demanda, já que nenhum de seus veículos se qualificará para o crédito fiscal federal no próximo ano. Até mesmo o Cybertruck, cujas vendas estão muito abaixo do limite de 200.000 unidades no momento, não se qualificará, pois o projeto de lei considera as remessas de um fabricante como um todo.

Na última contagem, o governo estava gastando cerca de uS$ 200 milhões por mês para subsidiar o preço do Tesla Model Y e de outros veículos elétricos de vários fabricantes, mas essa generosidade pode estar chegando ao fim em 2026.

Em novembro, Elon Musk ignorou a possível remoção dos incentivos fiscais para VEs, dizendo que a mudança não afetará muito a Tesla. "Acho que haveria algum impacto, mas acho que seria devastador para nossos concorrentes", disse ele. "A longo prazo, isso provavelmente ajudará a Tesla", acrescentou Musk, mas, dada a atual queda na demanda para os veículos da Tesla, essa afirmação poderá ser posta à prova em breve.

A Tesla teria que cortar os preços, lançar novos veículos, como o rumoroso mais baratomais barato e mais compacto, ou se preparar para a inevitável destruição da demanda que a remoção prematura do crédito fiscal federal traria.

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