O preço mais baixo já praticado pela Tesla para o Cybertruck sobe 25% após uma urgência artificial para que os consumidores comprem

A Tesla aumentou o preço do Cybertruck pela segunda vez em seis meses e, mais uma vez, não houve avisos sobre a atualização do configurador realizada durante a madrugada, com um acréscimo de US$ 5.000 cobrado dos futuros compradores.

Novos preços do Cybertruck

Em 19 de fevereiro, a Tesla discretamente listou um Cybertruck com tração nas quatro rodas (AWD) e motor duplo, com bancos de tecido, por US$ 59.990 — o preço mais baixo que a picape já teve. Elon Musk então postou: “Apenas pelos próximos 10 dias”. Essas cinco palavras fizeram com que as estimativas de entrega começassem imediatamente a se adiar de junho para setembro e até mesmo para 2027, já que a própria Tesla admitiu que as linhas de produção do Cybertruck operam com apenas uma fração da capacidade inicialmente prevista. A Tesla apontou isso como prova de uma demanda avassaladora, mas alguns consideraram que se tratava de uma urgência fabricada.

Não é preciso dizer que, em 1º de março, o preço da Cybertruck subiu US$ 10.000, passando para US$ 69.990, exatamente como prometido. Cinco meses depois, isso aconteceu novamente. A versão Dual Motor AWD subiu de US$ 69.990 para US$ 74.990, e a Premium AWD subiu de US$ 79.990 para US$ 84.990. O Cyberbeast, notavelmente, permaneceu inalterado em US$ 99.990, evitando assim entrar no território das centenas de milhares.

A Tesla admitiu que a linha Cybertruck está operando a cerca de 10% da capacidade planejada, o que significa que as margens em cada unidade fabricada são mais importantes do que o habitual. Isso também se encaixa em um roteiro bastante familiar de Musk, já que a Tesla cria uma sensação de urgência, deixa as listas de espera crescerem desmedidamente e, em seguida, aumenta o preço e atribui isso à demanda. A manobra com o modelo mais barato do Cybertruck, de US$ 59.990, funcionou, mas a oferta se esgotou em apenas dez dias.

Além disso, a Tesla registrou entregas recordes no segundo trimestre de 2026 e seu primeiro crescimento de receita em mais de um ano; no entanto, o lucro operacional caiu drasticamente e o fluxo de caixa livre tornou-se negativo, à medida que os gastos com IA e infraestrutura dispararam. Extrair alguma margem extra de um produto de baixa rotatividade como o carro-chefe Cybertruck ajuda a compensar essa pressão, mesmo que isso contradiga a narrativa do “caminhão elétrico acessível” que a Tesla já promoveu.

Enquanto isso, rumores sobre um SUV Cybertruck continuam circulando, com Musk dando uma dica de algo “muito mais legal do que uma minivan” há pouco tempo, quando questionado se a Tesla algum dia fabricaria um verdadeiro veículo familiar. Se esse veículo chegar a ser produzido, ele poderá apresentar o mesmo padrão de promessas exageradas e criação de uma escassez um tanto artificial no início, seguido por ajustes no preço para avaliar o que o mercado estaria disposto a pagar.

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