Os supercarregadores não degradarão a autonomia da bateria do Tesla Model Y ou Model 3 mais do que o carregamento lento

A Tesla lançou recentemente o 350kW de seus últimos Superchargers V4, em comparação com os 250kW ou 150kW da atual safra de Superchargers V3 ou V2 nos EUA. Essas velocidades de carregamento, no entanto, não degradarão a bateria de um carro da Tesla mais do que o carregamento lento em carregadores de destino ou durante a noite em casa, ao que parece.

De acordo com um novo estudo realizado pela Recurrent, não há diferença na degradação da autonomia ao longo do tempo entre os veículos da Tesla cujos proprietários recarregam em carregadores rápidos de CC mais de 90% do tempo e aqueles que só fazem isso de vez em quando. Esses são dois casos extremos, é claro, já que a maioria dos proprietários de Tesla usa uma combinação dos dois, mas a Recurrent se concentrou nos extremos precisamente para determinar se os Superchargers têm um efeito na vida real sobre a capacidade restante da bateria.

Eles examinaram 12.500 veículos da Tesla e descobriram que "não há diferença estatisticamente significativa na degradação do alcance entre os Teslas que carregam rapidamente mais de 90% do tempo e aqueles que carregam rapidamente menos de 10% do tempo".

A Recurrent tem dados iniciais que mostram uma conclusão semelhante para carros de outras marcas de EV, mas como os Teslas são os veículos elétricos mais onipresentes, eles queriam ter uma amostra representativa grande o suficiente. "Em resumo, os sistemas robustos de gerenciamento térmico, de tensão e de bateria nos quais os fabricantes de EV investiram protegem suas baterias contra danos com o uso rotineiro de carregadores rápidos", acrescentam.

Existem, é claro, cenários de uso extremo que definitivamente degradariam a bateria mais rapidamente, como a sobrecarga em um clima excessivamente quente ou frio sem pré-condicionamento. No entanto, os veículos da Tesla devem pré-condicionar a bateria quando uma estação de Supercharger é definida como destino, ou apenas dirigir até lá a aquece em clima frio, de modo que esses extremos também são geralmente cobertos em termos de degradação da bateria ao longo do tempo.

A própria Tesla já tem estatísticas suficientes e observações de longo prazo de seus veículos elétricos para afirmar com confiança em seu mais recente Relatório de Impacto https://www.tesla.com/impact que são necessários 200.000 milhas para que a bateria de seus carros se degrade em 12%, em média, o que está de acordo com os resultados do estudo atual e é um bom presságio para a longevidade das baterias de EV atuais em geral.

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