Piloto de robotáxi do Model Y imita a Waymo para aumentar a segurança

Enquanto a Waymo se vangloria de ter completado sua décima milionésima viagem autônoma paga, o CEO da Tesla, Elon Musk, confirmou que sua plataforma de robotáxi caseira, que será lançada em junho, será estruturada de forma muito semelhante.

De acordo com Musk, o serviço não apenas começará devagar, com cerca de dez pilotos Modelo Y mas também será restrito às áreas "mais seguras" do ponto de vista da direção na cidade de Austin, onde o programa piloto será iniciado. Isso parece muito com a delimitação geográfica da região em que os robôs-eixo irão operar, semelhante ao que a Waymo está fazendo, embora Musk tenha frequentemente desprezado a abordagem da Waymo.

Na última chamada de lucros trimestrais, ele elogiou a solução de IA "generalizada" da Tesla, que pode se adaptar mais rapidamente aos cenários de direção e não precisa de mapeamento de uma determinada área, como fazem outras empresas de robô-táxi. Agora, parece que a Tesla fará o pré-mapeamento e a delimitação geográfica, afinal de contas.

"Na verdade, não vamos implantar em toda a região de Austin, mas apenas nas partes mais seguras", disse Musk. "Então, faremos uma cerca geográfica... Ele não vai pegar cruzamentos, a menos que estejamos altamente confiantes de que se sairá bem", confirmou.

Embora os robôs-eixos do Modelo Y não tenham motorista, haverá operadores de prontidão para o caso de algo dar errado, algo que a Waymo também está fazendo. A Tesla já começou a treinamento a polícia de Austin e os socorristas sobre como reagir ao seu robô-eixo sem motorista, pois, pelo que parece, a plataforma será bastante convencional e pouco diferente do que os outros estão fazendo no campo, pelo menos no início.

A principal vantagem, é claro, é que a Tesla fará isso com veículos Modelo Y de estoque, que são de 20% a 25% mais baratos por unidade do que os carros modificados da Waymo, que possuem LiDAR e sensores extras, de acordo com Musk.

No entanto, o ex-CEO da Waymo, John Krafcik, tem uma opinião diferente, dizendo que a economia de custos de produção para os veículos que a Tesla implantará como robotáxis não vale o risco em termos de segurança. A longo prazo, argumentou ele, o LiDAR e os sensores extras têm um"impacto trivial no custo por quilômetro ao longo da vida útil de um robotáxi e, ao mesmo tempo, proporcionam enormes benefícios de segurança quantificáveis"

No entanto, ainda não se sabe qual abordagem será a correta a longo prazo, já que a Tesla iniciará sua jornada de robotáxi no mês que vem em Austin com um número limitado de carros e em uma área cercada.

Adquira o carregador EV de conector de parede universal da Tesla com plugue duplo na Amazon