SUV autônomo da Xiaomi bate o recorde de volta em Nürburgring, mas um piloto de corrida ainda é mais rápido

A Xiaomi levou apenas dois anos para obter lucro com seu recém-criado negócio de veículos elétricos e agora está se empenhando em aprimorar as capacidades de direção autônoma de seus carros elétricos para competir com gigantes como a Tesla ou a BYD.

Feitos como ser o veículo autônomo mais rápido no lendário circuito de Nürburgring certamente ajudariam, e a Xiaomi não perdeu a oportunidade de estabelecer um recorde de volta em condução autônoma nesse local.

Primeiro recorde de volta em direção autônoma em Nürburgring

A Xiaomi estabeleceu o que chama de primeiro recorde mundial de

volta

em direção autônoma no histórico circuito de Nürburgring, na Alemanha, completando o circuito de 20,8 quilômetros com seu YU7 GT, sem um humano ao volante. O tempo registrado ao final do circuito foi de 10 minutos e 29,483 segundos.

Embora isso seja realmente um marco para a condução autônoma em pista de corrida por um carro de série, em maio o mesmo YU7 GT, com um piloto profissional ao volante, registrou uma volta de 7 minutos e 22,755 segundos, estabelecendo um recorde para SUVs de série. Isso torna o sistema autônomo mais de três minutos mais lento do que um piloto de corrida humano experiente, o que representa uma diferença considerável em um dos circuitos mais exigentes do mundo.

Para seu crédito, a Xiaomi enquadrou a volta autônoma como“um novo ponto de partida, e não um ponto final”, o que é a maneira correta de interpretá-la, já que os tempos de volta em modo autônomo só podem melhorar a partir daqui.“No dia do teste, quando um carro não tripulado percorreu a pista, todos os presentes pararam para assistir, e o único consenso entre eles foi que o futuro havia chegado”, acrescentou o diretor de tecnologia (CTO) da Xiaomi Auto.

Vale lembrar que a versão topo de linha do SUV YU7 GT da Xiaomi conta com um sistema de dois motores que gera 1.003 hp, acelera de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) em 2,92 segundos e atinge velocidade máxima de 300 km/h, portanto, ainda há muito potencial a ser explorado pelo sistema ADAS da Xiaomi.

O SUV elétrico também pode adicionar 250 milhas de autonomia (segundo a EPA) em 15 minutos graças à plataforma de arquitetura do trem de força de 900 V; portanto, as especificações do veículo elétrico não são, de fato, o gargalo aqui, mas sim a capacidade do software de direção autônoma de reagir e assumir riscos.