Tesla ganhou US$437 milhões em subsídios do governo chinês, atrás do maior fabricante de carros elétricos do mundo

O número do que a China chama coletivamente de novos veículos de energia (NEV) acaba de passar de 10 milhões lá pela primeira vez. Em seus cálculos, o país inclui veículos puramente elétricos, dos quais existem atualmente 8,1 milhões na estrada, bem como veículos elétricos híbridos plug-in e elétricos a célula de combustível fabricados no país, todos eles elegíveis para subsídios governamentais. Chamado de sistema de duplo crédito, estes subsídios são calculados com base tanto no consumo médio de combustível corporativo, quanto no número de NEVs na carteira do fabricante do veículo.

Os créditos, cada um deles equivalente a cerca de US$ 312 em 2021 caso a empresa decida negociá-los, podem ser positivos ou negativos, dependendo da posição do respectivo fabricante de automóveis na escala de sustentabilidade do transporte. É desnecessário dizer que as empresas que produzem uma série de carros elétricos são as que mais créditos positivos ganham. Recentemente, o Warren Buffett-backed BYD se tornou o maior fabricante de EV do mundo, enquanto Tesla desceu para o segundo lugar em desafios da cadeia de fornecimento e a produção da Gigafactory woes.

A BYD obteve o maior subsídio do governo chinês - o equivalente a US$ 516 milhões no ano passado - enquanto a Tesla ficou ligeiramente atrás, com US$ 437 milhões em saque de contribuintes. Em sua última demonstração financeira anual, Tesla revelou que ganhou US$ 1,5 bilhão em créditos do governo para 2021, um grande pedaço de seu total de US$ 5,2 bilhões em lucro líquido na época. Muitos dos subsídios vieram de governos estrangeiros e, aparentemente, o sistema de crédito duplo da China parece ser um dos maiores contribuintes para o resultado final da Tesla a esse respeito.

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