Tesla para fazer as baterias EV mais baratas com bilhões em subsídios anuais do governo

A expansão da Gigafactory Gigafactory de Nevada US$3,6 bilhões que Tesla anunciou recentemente significa que terá gastos de capital 60%-70% menores para produzir um GWh de capacidade de bateria do que os principais fabricantes chineses e coreanos de baterias, de acordo com o analista da Morgan Stanley Adam Jonas. Juntamente com os subsídios do governo para baterias fabricadas na América especificado na Lei de Redução da Inflação, Tesla poderá fazer para a produção de baterias EV o que já fez para veículos elétricos, ou seja, torná-los da maneira mais eficiente possível e obter margens de lucro recorde.

Tesla está melhor posicionado para "andar na curva de custo para baixo" em baterias como fez para carros, acrescentou o analista, enquanto "lições do passado nos ensinam que uma vez que uma tecnologia é industrializada, e fortemente subsidiada, ela tende a destruir os retornos" para os fabricantes de baterias.

A Lei de Redução da Inflação inclui um subsídio anual de US$35/kWh para baterias fabricadas nos EUA e na anunciada expansão da capacidade de 100 GWh 4680 baterias da fábrica de Nevada, a Tesla estará ganhando US$3,5 bilhões por ano apenas com os subsídios do governo. Além disso, o subsídio de US$35/kWh para baterias fabricadas nos EUA poderia ser estendido com mais US$10/kWh em crédito fiscal para toda a embalagem, bem como desde que ela seja montada nos EUA. De acordo com Elon Musk na última sessão trimestral com investidores:

Em relação às baterias, a taxa de produção de 4680 células atingiu 1.000 carros por semana no final do ano passado, e estamos aumentando a capacidade de 4680 células em mais 100 gigawatt-hora, conforme anunciado ontem em Giga Nevada. Nosso objetivo a longo prazo é chegar a mais de 1.000 gigawatt-hora de células produzidas internamente e continuar a usar os fornecedores de autocélulas. Portanto, para ser claro, continuaremos a utilizar outros fornecedores de células. Apenas que a demanda por baterias de íons de lítio é quase infinita e será por algum tempo. Portanto, sentimos que podemos escalar muito mais rapidamente usando tanto os fornecedores quanto as células produzidas internamente. E temos um plano incrível para fabricar as 4680 células de baixo custo e alta densidade de energia.

A longo prazo, esperamos que estes - o valor destes créditos seja muito significativo. Você pode fazer as contas se conseguirmos a qualquer um seus 1.000 gigawatt-hora por ano de produção ou mesmo algumas centenas de gigawatt-hora, é muito significativo. Portanto - mas os créditos dependem da produção doméstica. E no caso da fabricação doméstica Panasonic, estamos dividindo o valor dos créditos. Portanto - o valor dos créditos este ano não será gigantesco, mas acho que pode ser gigantesco - achamos que provavelmente será muito significativo no futuro.

Tesla já ganha quase US$ 10.000 por veículo em lucros líquidos pois está em constante busca da eficiência dos custos de produção que, como o único e único Sandy Munro explica no vídeo abaixo, se resume até mesmo a adquirir o comprimento exato de cabeamento necessário e nem um centímetro a mais em todo o veículo. Compare isso com a recente constatação da Ford de que eles incluíram quase uma milha de fios no Mustang Mach-E que na verdade não é necessário para a operação do veículo e a vantagem da Tesla na eficiência da produção de EV torna-se bastante óbvia.

A bonança dos subsídios governamentais da Lei de Redução da Inflação causou uma verdadeira confusão entre EV e fabricantes de baterias para planejar ou expandir fábricas de células nos EUA e Tesla também estará andando nesse trem de dinheiro, já que os créditos fiscais estarão esgotados até 2032. Além da expansão da fabricação de baterias da Gigafactory Nevada 4680, a Tesla também adquiriu licenças para novas instalações de baterias em Giga Texas e está sondando a construção de uma refinaria de lítio https://www.notebookcheck.net/Elon-Musk-would-give-Tesla-the-license-to-print-money-as-it-applies-for-a-battery-grade-lithium-refinery-on-the-Gulf-Coast.649883.0.html na Costa do Golfo.

O 4680 sistema de energia célula a quadro que coloca no Modelo Y montado em Giga Texas já é muito mais barato de fazer do que a bateria regular do SUV Panasonic 2170com aproximadamente a mesma densidade de energia ajustada, e as células fabricadas pela Tesla parecem destinadas a baixar ainda mais o preço no futuro, tornando seus veículos elétricos ainda mais competitivos.

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