As margens de lucro Tesla vs Toyota, BYD, VW, e Ford são visualizadas como a GM segue quatro a um

Embora já se soubesse que Tesla ganha 8x mais dinheiro por carro do que o maior fabricante mundial de automóveis Toyotauma nova infografia da margem de lucro mostra que nenhuma outra marca de carro está sequer perto, também. Tesla ganhou US$ 9.547 por veículo no terceiro trimestre, enquanto a General Motors, cujos lucros vêm em segundo lugar, ganhou US$ 2.150, ou menos de um quarto da margem que Tesla comanda. Curiosamente, O maior concorrente EV da Tesla BYD ganhou US$1.550 por carro, ocupando o terceiro lugar em rentabilidade. Aqui está uma lista de algumas margens de lucro de alguns fabricantes de carros elétricos por carro:

• Tesla: $9.574
• GM: $2.150
• BYD: US$1.550
• Toyota: $1.197
• VW: $973
• Hyundai: $927
• Ford: -$762

A BYD deveria ultrapassar a Tesla como o maior fabricante de VE do mundo este ano, mas com os últimos cortes de preços da Tesla de mais de 20% com subsídiosa BYD pode ter dificuldade em fazê-lo, pois a Elon Musk prevê que a Tesla poderá produzir até 2 milhões de veículos elétricos em 2023, o que significa que a BYD teria que dobrar seus 911.000 tally a partir de 2022. Ainda assim, Elon Musk provavelmente quis dizer BYD quando admitiu na última chamada de salário que o maior concorrente de Tesla sairia da China:

Temos muito respeito pelas empresas de automóveis na China. Elas são as mais competitivas do mundo. Essa é a nossa experiência. Elas trabalham com mais afinco e são as mais inteligentes. E por isso supomos que há provavelmente alguma empresa fora da China como a mais provável de ser a segunda colocada em relação à Tesla.

As margens de lucro da Tesla vêm de manter os custos de produção sob controle, otimizando constantemente seu processo de fabricação e aumentando a participação de suas mais novas e mais eficientes fábricas Gigafactories como as do Texas ou da Alemanha em seu mix de produção. Tesla está sempre se livrando de peças e funções das quais não precisa, até economizando US$144 por carro ao abandonar os sensores de estacionamento ultra-sônicos. Também mudou para giga-casting dos chassis unibody de seus carros e está apostando em tecnologias de bateria mais baratas como a química LFP em seus veículos da linha padrãoou as embalagens 4680 cell-to-chassis que economizam 30% por unidade.

Tesla não pára aqui, porém, pois pretende iniciar uma guerra de preços EV no segmento de orçamento com o próximo modelo 2 "menor, mais barato" https://www.notebookcheck.net/Smaller-and-cheaper-Tesla-Model-2-priced-at-half-of-the-Model-3-platform-cost-is-finally-in-development.663376.0.html também. Elon Musk disse que Tesla terá como objetivo fazer o Modelo 2 pela metade dos custos de produção do Modelo 3, no valor de US$33.600e com o crédito fiscal federal pode vender por bem menos de US$25.000, colocando a concorrência em um vínculo enquanto preserva seu recorde de US$10.000 por margem de lucro de veículo.

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