Um passeio por Dresden: testando as bicicletas premium da Pelago para o trajeto diário
A Pelago já deve ser familiar aos nossos leitores, pois já abordamos anteriormente as bicicletas elétricas desse fabricante. Tivemos a oportunidade de fazer um breve passeio com dois de seus modelos. Este não foi um teste abrangente que cobrisse todos os aspectos que definem uma excelente bicicleta elétrica, mas sim uma primeira impressão prática. Dito isso, avaliar uma bicicleta é sempre um tanto subjetivo e influenciado pela emoção — muitas vezes, os primeiros quilômetros já são suficientes para se ter uma noção clara do desempenho da bicicleta.
Testamos a Pelago Olari e a Pelago Wellamo. Do ponto de vista técnico, os dois modelos são muito semelhantes: ambos contam com um motor de cubo Mahle X30 combinado com uma bateria de 250 Wh integrada ao quadro, que pode ser removida para manutenção. Em vez de um visor tradicional, a Pelago utiliza uma unidade de controle minimalista com um único botão e um indicador LED. Embora haja um aplicativo complementar disponível, ele não é necessário para o funcionamento. De modo geral, ambas as bicicletas integram o sistema de propulsão elétrica de forma muito discreta, embora o cubo traseiro ligeiramente maior revele sutilmente sua natureza de assistência elétrica.
A Wellamo apresenta um quadro com entrada baixa e vem equipada com uma cesta dianteira, o que resulta em uma posição de pilotagem notavelmente ereta e confortável. Em comparação com a Olari, com seu quadro clássico em forma de diamante, isso se torna mais evidente em velocidades mais altas, quando o aumento da resistência do ar se torna perceptível. Dito isso, ambas as e-bikes lidam com a pilotagem em alta velocidade com facilidade. Como é típico dos sistemas Mahle, praticamente não há resistência adicional ao pedalar — nem com o motor desligado, nem além do limite de assistência de 25 km/h. Ambos os modelos continuam sendo claramente bicicletas com assistência elétrica, e não motocicletas elétricas com pedais simbólicos que se qualificam apenas como e-bikes isentas de registro. A assistência do motor está bem ajustada, e a aceleração é mais do que suficiente para o uso diário.
Com esses modelos — e sua linha mais ampla —, a Pelago não tem como alvo o mercado de massa. Com um preço sugerido de € 3.799, as bicicletas se situam firmemente no segmento premium, a menos que seu design clássico seja levado em conta na proposta de valor. Mesmo assim, o passeio de teste foi extremamente agradável e, embora a estética seja subjetiva, ambos os modelos apresentam uma aparência distintamente elegante. A Wellamo, em particular, se destaca no uso diário graças à sua prática cesta dianteira. Outro destaque é o peso relativamente baixo, de cerca de 19 quilogramas, especialmente considerando o quadro de aço e a especificação completa para deslocamento urbano, incluindo luzes, para-lamas, descanso e cesta dianteira. De acordo com o fabricante, a Olari é ainda cerca de 500 gramas mais leve quando equipada com um bagageiro dianteiro.
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