Uma enorme bateria de 120 GWh em casa: como os veículos elétricos poderiam ajudar a salvar a rede elétrica

A eletricidade proveniente de painéis solares e da energia eólica nem sempre está disponível quando a demanda por energia atinge seu pico. Os grandes sistemas de armazenamento em baterias operados pelas concessionárias de energia têm como objetivo suprir essas lacunas. Mas a maior bateria gigante já existe, em número de milhões, nas ruas. As baterias dos veículos elétricos (VEs) estacionados oferecem um potencial inexplorado para o armazenamento temporário de energia renovável. Isso alivia a carga sobre as redes elétricas e reduz drasticamente os custos de energia para as residências.

Dados da RWTH Aachen ilustram a enorme escala desse sistema de armazenamento baseado na frota de VEs. De acordo com Mark Junker, chefe de departamento da RWTH Aachen, as baterias de veículos elétricos oferecem atualmente uma capacidade de armazenamento de cerca de 120 gigawatts-hora. A título de comparação, os sistemas de armazenamento domésticos fixos e as baterias de grande escala totalizavam apenas 25 GWh no início de 2026. A frota de veículos elétricos, portanto, já oferece várias vezes essa capacidade. No entanto, para tornar esse gigantesco sistema de armazenamento de energia utilizável, é necessário não apenas um “veículo elétrico bidirecional”, mas também um carregador doméstico compatível e um sistema inteligente de gerenciamento de energia (HEMS).

Benefício para os proprietários de veículos elétricos: ao injetar energia na rede, os motoristas podem ganhar dinheiro com seu próprio carro elétrico. E as coisas estão avançando em países como a Alemanha, já que as primeiras montadoras e fornecedoras de energia já estão lançando projetos-piloto para carregamento bidirecional por meio dos sistemas vehicle-to-home (V2H) e vehicle-to-grid (V2G). A diferença: com o V2H, a eletricidade flui da bateria do veículo elétrico diretamente para a residência do proprietário, a fim de otimizar o autoconsumo proveniente de um sistema de painéis solares. Com o V2G, os veículos elétricos atuam efetivamente como uma “bateria virtual de frota” para a rede pública de energia, absorvendo o excesso de energia eólica e solar e devolvendo-a durante períodos de alta demanda.

As bases técnicas para o mercado de massa já foram estabelecidas. A norma ISO 15118 para carregamento bidirecional serve como base fundamental. A partir de 1º de janeiro de 2027, essa norma ISO se tornará uma exigência legal para todas as novas estações de carregamento privadas e públicas, bem como para carregadores domésticos.