A CATL está reduzindo o preço de substituição de baterias de EV em 10 vezes com o novo serviço de reparo de pacotes estruturais

Diante do fato de que milhões de veículos elétricos sairão da garantia nos próximos anos, o maior fabricante de baterias do mundo pretende reduzir os preços de substituição de baterias para níveis palatáveis, a partir da marca atual de metade do valor do carro.

A Ning, subsidiária da CATL, lançou agora um serviço de reparo estrutural de baterias que reduz em dez vezes o preço típico de substituição. De acordo com a análise da CATL, a substituição média da bateria custa US$ 13.750, ou quase 51% do preço típico de compra de um carro elétrico novo na China, seu maior mercado. Para carros elétricos usados, a substituição da bateria pode custar mais do que o valor residual do próprio veículo.

Isso é insustentável para a viabilidade do mercado de VEs de segunda mão e a maioria dos proprietários que se deparam com um custo de substituição tão alto após a vida útil de sua bateria pode optar por abandonar o veículo completamente.

Os pacotes de baterias estruturais ou os chamados projetos cell-to-pack (CTP), em que as células da bateria fazem parte da estrutura do chassi do veículo, são mais baratos para os fabricantes implementarem. A Tesla, por exemplo, introduziu o conceito de pacote de bateria estrutural com suas baterias 4680 usadas em alguns lotes do Modelo Y. As células 4680, mais altas e mais largas, podem fornecer suporte estrutural diretamente em vez de serem envolvidas em um invólucro de metal caro que, no entanto, facilita a troca de todo o pacote. Desmontagens dos conjuntos de baterias estruturais do Modelo Y ou do Cybertruck, no entanto, mostraram que eles são integrados diretamente na estrutura com as células usadas como suporte e uma grande quantidade de adesivo difícil de remover entre elas, o que significa o fim dos reparos baratos de baterias baratas.

Muitos fabricantes de veículos elétricos seguiram o exemplo e introduziram pacotes estruturais que levam a custos de reparo muito altos e podem resultar em um mercado de veículos elétricos de segunda mão moribundo após o término da garantia da bateria. É por isso que a CATL agora está pensando em como reduzir a taxa de depreciação dos veículos elétricos com vários projetos que vão desde a introdução de 15 anos Garantias de 15 anos para baterias de VEs, construção de uma rede de estações de trocae a introdução de novos métodos de reparo.

Em vez de substituir todo o pacote estrutural, que pode custar mais da metade do preço do veículo elétrico novo, o serviço de pós-venda Ning da CATL desenvolveu métodos de reparo que custam entre US$ 1.375 e US$ 2.750, ou seja, até dez vezes menos do que uma substituição direta. Isso permitirá que a CATL conclua o ciclo da fabricação de células a preços acessíveis para substituições baratas, o que, dada a sua condição de maior fabricante de baterias para veículos elétricos do mundo, poderia fazer maravilhas para o mercado de carros elétricos usados.

Obtenha o conector de parede 80A Tesla Gen 2 com cabo de 24' na Amazon