O veículo híbrido da Xiaomi com bateria CATL de 80 kWh está pronto para confundir os limites entre carros elétricos e a gasolina

Depois que o mercado de veículos elétricos diminuiu com os subsídios começaram a se esgotar, as montadoras estão voltando cada vez mais para os motores de combustão, prometendo aumentar a participação dos veículos híbridos em seu mix de produtos.

A Toyota foi a principal defensora de uma abordagem mais lenta e constante para a eletrificação de veículos, e se sente justificada com um aumento drástico nos lucros brutos no ano passado, quando o ritmo da demanda por veículos elétricos começou a desacelerar e os compradores migraram para os híbridos. A maioria das outras montadoras também está adiando os planos de eletrificação de seus portfólios e algumas, como a GM, estão agora fazendo lobby ativo para a remoção de mandatos de veículos limpos e redução dos padrões de emissão.

Mesmo na China, o principal mercado de veículos elétricos, surgiu uma tendência crescente do chamado EREV (Extended Range Electric Vehicle). Esses são carros híbridos plug-in com um pequeno motor a gás que serve como gerador de eletricidade para carregar a bateria e oferecem o melhor dos dois mundos quando se trata de aceleração e alcance.

O maior fabricante de baterias para EV do mundo tem atendido a esse nicho cada vez mais popular de EREV lançando um modelo de 60 kWh Freevoy de 60 kWh para híbridos que, segundo a empresa, permite 400 km (248 milhas) de autonomia elétrica pura. Considerando que o tamanho médio da bateria em híbridos é de menos de 30 kWh, a CATL está evidentemente visando o mercado de EREVs premium e já existem veículos no mercado usando seu pacote Freevoy que oferecem mais de 1.000 km de alcance.

Segundo informações, a CATL vai dar um passo além e desenvolveu uma bateria de níquel com a incrível capacidade de 80 kWh - tão grande quanto a de muitos EVs convencionais - visando a veículos de longo alcance. O pacote será produzido em massa no próximo ano e será usado em vários SUVs e MPVs, incluindo um Xiaomi EREV 2026 que tem sido alvo de rumores há algum tempo, mas ainda não foi anunciado.

A nova bateria CATL de 80 kWh para híbridos supostamente permitirá que eles tenham mais de 500 km de alcance elétrico puro. Ela também soluciona o problema de peso dos EREVs, alguns dos quais estão se aproximando da marca de 3 toneladas graças à grande bateria e à unidade ICE em seu interior.

As baterias ternárias com alto teor de níquel oferecem uma densidade de energia muito maior do que os pacotes LFP que estão se proliferando em tudo, desde as populares estações de energia Anker até os veículos híbridos. Com o retorno ao teor de níquel mais alto, o novo pacote CATL não precisa empilhar mais células e aumentar o peso do veículo para atingir a extensão de alcance anunciada.