A Xiaomi não está mais "perseguindo a Tesla", pois Lei Jun elogia os resultados dos testes de bateria em rodovias

A Xiaomi, relativamente novata na corrida dos veículos elétricos, conseguiu desafiar a Tesla não apenas em termos de especificações de EV, mas também em vendas e lucros.

Foram necessários cerca de dois anos para que a lucro com seu negócio de EV no último trimestre, em comparação com a década da Tesla no mercado antes de registrar um trimestre lucrativo. É verdade que a Tesla foi a pioneira que colocou os veículos elétricos no radar dos clientes em potencial, facilitando o trabalho da Xiaomi, e seu CEO Lei Jun admite que eles aprenderam muito com a Tesla.

Teste de eficiência energética da Tesla vs. Xiaomi

Em um recente teste controlado da eficiência de consumo da capacidade da bateria de modelos populares de EV, a Xiaomi ficou apenas um pouco atrás dos veículos da Tesla. O teste da Autohome foi realizado na mesma velocidade constante de 120 km/h, com a mesma carga de carga e na mesma temperatura da cabine.

Esse é um teste bastante difícil para veículos elétricos, que não se saem tão bem em termos de eficiência na rodovia quanto na cidade ou no modo de direção mista. O Tesla Model 3 se saiu melhor com 20,8 kWh de capacidade de bateria consumida por 100 km, ou cerca de três milhas percorridas por kWh.

Ainda assim, o Xiaomi SU7 se saiu muito bem com 22,5 kWh / 100 km, apesar de ser maior e mais premium do que o veículo Modelo 3. O Model Y registrou uma taxa de eficiência de 21,8 kWh/100 km, enquanto o maior e mais pesado Xiaomi YU7 SUV, maior e mais pesado, registrou um consumo de bateria de 25,9 kWh/100 km.

Não é preciso dizer que Lei Jun ficou muito satisfeito com o resultado. As marcas chinesas de veículos elétricos não estão mais olhando para a Tesla, ele se maravilhou, pois carros como o SU7 podem estar no mesmo nível em termos de equipamentos e especificações e, ainda assim, ter um preço mais baixo.

Na verdade, o que realmente me deixa animado com esse teste é que os veículos elétricos domésticos não estão mais perseguindo a Tesla, mas estão começando a atender aos padrões do setor lado a lado. Cada marca está levando o consumo de energia, o gerenciamento térmico e a eficiência do veículo ao limite, e todas elas têm recursos básicos sólidos. Para ser sincero, nunca vi marcas chinesas demonstrarem esse senso de confiança em uma das pistas mais difíceis do mundo.

Ainda assim, o CEO da Xiaomi ressalvou que a marca, conhecida por seus telefones com boa relação custo-benefício ou eletrônicos de consumo como o

Redmi Buds 6 Pro, continuará aprendendo e tentará ser uma montadora ainda melhor em termos de eficiência.

Quando se trata de consumo de energia, no entanto, a própria Tesla está enfrentando concorrência nos EUA, sendo que o líder indiscutível ainda é a Lucidcujos motores personalizados e sistema de transmissão são capazes de gerar um recorde de eficiência recorde de mais de 5 milhas por kWh. Seus veículos premium, no entanto, são mais caros do que os da Tesla ou da Xiaomi.

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