Os motoristas da Tesla estão preocupados: Baterias LG da China com taxas de falha surpreendentemente altas

A renomada oficina de reparos croata EV Clinic expressou "sérias preocupações" sobre as baterias LG NCM811 usadas no Modelo 3 e no Modelo Y da Tesla. Enquanto as baterias Panasonic devem chegar ao fim de sua vida útil após 400.000 quilômetros, as baterias chinesas LG EV parecem fornecer pouco mais de 250.000 quilômetros.

A EV Clinic cita a resistência interna excepcionalmente alta das células da bateria da LG como o principal problema. Mesmo após a entrega, a resistência está em um nível que seria considerado um defeito de célula nas baterias da Panasonic. De acordo com o relatório da loja croata de reparos de baterias, uma célula da Panasonic normalmente tem uma resistência interna de 10 miliohms, enquanto uma nova célula da LG Nanjing tem 28 miliohms ou mais.

As baterias defeituosas geralmente precisam ser substituídas

A EV Clinic também alerta que as baterias da LG não podem ser reparadas simplesmente substituindo as células em mais de 90% dos casos recebidos pela oficina de reparo de baterias. Isso ocorre porque várias células são afetadas por valores de resistência extremamente altos. Devido aos efeitos em cascata, o defeito se espalha e, portanto, a única opção é substituir todo o conjunto de baterias por um da Panasonic.

Atualmente, a EV Clinic estima em mais de US$ 20.000 por mês a perda incorrida ao testar se as baterias LG defeituosas ainda podem ser reparadas. Por isso, a oficina especializada descreve as células da bateria chinesa LG do tipo NCM811 como "catastróficas". Além disso, a EV Clinic agora cobra uma taxa para testar se a bateria da LG ainda pode ser consertada.