Custos de eletrólitos de baterias de estado sólido reduzidos em 70% com o novo método de produção de baixa pressão
A China introduziu a primeira categorização e padronização de baterias de estado sólido do mundo padronização do mundo há pouco tempo. O país agora fez do desenvolvimento de baterias de estado sólido uma prioridade https://carnewschina.com/2026/01/14/china-accelerates-solid-state-batteries-and-l3-autonomous-driving-in-2026-nev-plan/ em seu planejamento de veículos elétricos e armazenamento de energia para os próximos cinco anos.
Empresas locais, desde startups até gigantes estabelecidos como a CATL, já iniciaram piloto produção piloto de baterias de estado sólido com densidade de energia que varia de 360 a 500 Wh/kg e elevaram os limites teóricos da tecnologia para 700 Wh/kg com o uso de eletrólitos de polímero.
A densidade de energia das primeiras baterias de estado sólido em produção em massa será um pouco menor do que o limite teórico de 500 Wh/kg até agora, já que empresas como a Hylic, que iniciou a primeira dedicada linha de produção de baterias de estado sólido do mundo, ou a Dongfeng, que agora está testando https://carnewschina.com/2026/01/15/dongfengs-350wh-kg-solid-state-battery-vehicles-begin-extreme-cold-weather-testing/ sua bateria de estado sólido caseira em veículos em condições de frio extremo, estão anunciando uma densidade de energia de 350-360 Wh/kg. Elas buscam um equilíbrio entre desempenho, segurança e custos de fabricação que seja adequado para a rampa de produção, diz Hylic, o que explica a densidade de energia comparativamente baixa.
Como o principal desafio antes que a comercialização bem-sucedida de baterias de estado sólido seja possível é o alto custo de fabricação, os pesquisadores chineses também começaram a decifrar esse código. Depois de encontrar uma maneira de reduzir os preços das baterias de estado sólido alterando a estrutura do eletrólito de uma mistura tradicional à base de zircônio, outra equipe reformulou a própria composição da mistura para chegar a um custo de material estimado em US$ 43,70 por litro, o que é cerca de 70% menor do que o preço do popular eletrólito sólido Li₂ZrCl6, já preferido por sua relação custo-benefício.
O novo eletrólito sólido é composto por lítio, zircônio, alumínio, cloro e oxigênio em proporções de 1,4Li2O-0,75ZrCl4-0,25AlCl3. Esse composto de eletrólito de bateria de estado sólido oferece um nível suficiente de condutividade de íons, mas é muito mais flexível e pode ser depositado aplicando-se uma fração da pressão, reduzindo drasticamente os custos de fabricação. O material já foi testado quanto à compatibilidade com os atuais métodos de produção generalizados e apresentou boa retenção de capacidade.
"A obtenção simultânea de conformidade mecânica altamente competitiva, condutividade de íons de lítio e custo-benefício em 1,4Li2O-0,75ZrCl4-0,25AICI3 tem o potencial de abrir caminho para a realização de baterias de lítio comerciais e práticas de estado sólido", diz a equipe de pesquisa da Universidade de Ciência e Tecnologia da China.
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