Ford gira para fora da partida dedicada de veículos elétricos do Modelo E, os buzinadores a gás permanecem como Ford Blue

A Ford não estava brincando quando seu CEO Jim Farley disse que quer se tornar "o verdadeiro líder de VE na América, com 40% de seu portfólio consistindo de veículos totalmente elétricos até 2030. Não apenas A Ford já comprometeu US$ 50 bilhões para sua meta de eletrificaçãomas agora está dividida em duas entidades comerciais completamente diferentes com uma - Modelo E - dedicada exclusivamente a veículos elétricos. A Ford quer que o Modelo E funcione como uma inicialização que projeta a partir do zero, livre de encargos pelo negócio legado de veículos a gás que agora permanecerá como Ford Blue. A meta é atingir uma capacidade de produção anual de dois milhões de carros elétricos até 2026 e lucros de dois dígitos. Para comparação, espera-se que a Tesla faça cerca de 1,2 milhões de EV este ano. A Ford chama isto de o plano Ford+, pois haverá também uma terceira entidade - a Ford Pro - para lidar com sua frota orientada para os negócios, e o plano consiste no seguinte:

• Cria negócios distintos de veículos elétricos e de combustão interna, prontos para competir e vencer tanto contra novos concorrentes EV quanto contra montadoras estabelecidas.
• Organiza a Ford para entregar aos clientes com o foco e a velocidade de uma partida na vanguarda da tecnologia, apoiada por uma profunda experiência em engenharia e produção de alto volume.
• A Ford Blue construirá o icônico portfólio de veículos ICE da empresa para impulsionar o crescimento e a lucratividade - atacando incessantemente os custos, simplificando as operações e melhorando a qualidade; fornecerá engenharia de hardware e capacidades de fabricação de classe mundial para toda a Ford.
• O Modelo Ford e irá acelerar a inovação e a entrega de veículos elétricos revolucionários em escala, e desenvolverá software e tecnologias e serviços de veículos conectados para todos os modelos Ford.
• Ford Blue e Ford Model e operarão como negócios distintos, mas compartilharão tecnologia relevante e melhores práticas para alavancar a escala e conduzir melhorias operacionais; juntamente com o Ford Pro, espera-se que todos os três negócios tenham P&Ls discretos até 2023.
• Acelera o plano Ford+ para desbloquear o crescimento e criar valor para os acionistas da Ford: margem EBIT total ajustada da empresa de 10% e produção anual de mais de 2 milhões de EV até 2026; espera que EVs representem metade do volume global até 2030.

A própria divisão do Modelo E é "uma abordagem de folha limpa para projetar, lançar e escalar produtos e serviços elétricos e conectados de alto volume para o varejo, comercial e mobilidade compartilhada", o que inclui o desenvolvimento e lançamento das próprias plataformas EV do Modelo E, baterias, motores, carregadores, tudo até a estratégia de reciclagem. A Ford já está trabalhando em para aumentar a capacidade de suas duas fábricas de baterias de 43 GWh no Kentucky e no Tennessee e teve muito sucesso comercial com o Mustang Mach-E e F-150 Lightning, seus primeiros verdadeiros EVs

O Mach-E ganhou os elogios da Consumer Reportse é agora a segunda SUV elétrica mais popular na América, enquanto para a F-150 Lightning pré-venda de caminhões Ford teve que reinar em escalpadores. Com a divisão Modelo E, a Ford pretende começar no admirável mundo novo dos veículos elétricos a partir do zero e a nomeação indica que a Ford considera este o segundo momento decisivo em sua história "desde que Henry Ford escalou a produção do Modelo T".

Obtenha a capa à prova de intempéries F-150 Lightning para caminhões na Amazônia