O CEO da Ford admira as margens de lucro de Tesla ou a inovação da NIO, mas promete derrotar as duas

Recentemente,A Ford prometeu investir até US$ 20 bilhões mais além de seu compromisso de US$ 30 bilhões EV até 2030 para iniciativas que vão desde o desenvolvimento de baterias em estado sólido até atingir uma capacidade de produção de 600.000 veículos elétricos no próximo ano. Esse é o maior investimento em eletrificação de portfólio por um marcador de carros americano, já que a Ford quer ser o "verdadeiro líder em EV" nos EUA. Para conseguir isso, no entanto, o CEO da Ford Jim Farley disse durante um webcast da conferência Wolfe Research que eles terão que superar duas empresas EV que ele admira - Tesla e seu concorrente direto chinês NIO.

Bem, as empresas que eu penso que admiro por causa de seu compromisso - e francamente, o trabalho duro que fizeram para ganhar sua reputação - são empresas como NIO e Tesla. Elas estão nisso há muito tempo. Elas projetam seus veículos de maneira diferente. Tenho o maior respeito pela rentabilidade da Tesla. Agora eles estão ganhando mais de 10.000 dólares por veículo em seus ganhos do segundo trimestre... Para obter as margens que vemos em uma empresa como a Tesla, precisamos ter verdadeiros especialistas que possam impulsionar essa escala.

O sucesso da Ford no mercado com o Mustang Mach-E que é agora a segunda SUV elétrica mais popular nos EUA depois da Tesla Modelo Y, dicas de que o fabricante de carros tem potencial para realizar essa visão. Sua icônica caminhonete F-150 também foi reencarnada em um modelo totalmente elétrico Lightning que se mostrou tão popular que a Ford teve que equipar os revendedores com ferramentas para evitar o escalpe como uma proibição de contrato sobre revendas no primeiro ano de propriedade. Não é difícil entender por que a Ford admira A estratégia de preços da Teslao fabricante de EV mais popular do mundo revelou recentemente que seu carro médio custa US$36.000 para ser fabricado, enquanto o modelo 3 mais barato que vende custa US$45.000. Tesla, assim como Apple, vende produtos feitos em uma única plataforma em milhões e cobra um prêmio de marca por eles, o que parece ser a estratégia de sucesso de mercado para qualquer empresa que tenha alcançado um status de marca icônica.

A empresa mais interessante das duas que o CEO da Ford promete vencer, no entanto, é a NIO. Ela já tem sedans de desempenho como o ET7 que bateu as especificações de Tesla pelo preçoenquanto este ano está preparando o lançamento de um modelo com bateria semi-sólida que lhe permitirá atingir a faixa de 626+ milhas (1000km+) em um limite de carga. A NIO desenvolveu este pacote apesar de que suas ambições de bateria de estado sólido foram derrubadas pelo maior fabricante mundial de baterias CATLa tecnologia EV é uma das inovações mais importantes para resolver a temida ansiedade de alcance. Portanto, não é por acaso que a Ford está de olho na Tesla e na NIO como as empresas de EV para aspirar, e será interessante acompanhar como sua estratégia de eletrificação de 50 bilhões de dólares planejada para alguns anos no futuro.

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