O BYD Racco, de baixo custo, conquista o Japão como o primeiro veículo elétrico kei estrangeiro

A BYD vem há anos tentando abrir caminho no mercado automotivo japonês, notoriamente fechado, onde marcas locais e carros pequenos e quadrados dominam. Sua mais recente iniciativa pode ser a chave para conquistar a fortaleza dos kei-cars no Japão, já que a BYD lançou oficialmente o Racco, seu primeiro carro elétrico desenvolvido do zero para a Terra do Sol Nascente.

O Racco marca a primeira vez que uma montadora chinesa entra nesse segmento fortemente protegido da indústria automotiva japonesa. Os “kei-cars” não são uma curiosidade de nicho no Japão, pois estão por toda parte, representando cerca de 40% das vendas de veículos novos graças a incentivos fiscais que reconhecem sua adequação às ruas estreitas e vagas de estacionamento minúsculas no cenário imobiliário apertado do Japão. Qualquer fabricante que leve a sério o mercado japonês acaba tendo que fabricar um, e a BYD claramente fez seu dever de casa, em vez de simplesmente reduzir um de seus modelos atuais.

Preço e autonomia do BYD Racco

O Racco segue rigorosamente as dimensões exigidas para os carros K no Japão, com 3.395 mm de comprimento, 1.475 mm de largura e 1.800 mm de altura, revelando um veículo quadrado, porém alto, que maximiza o espaço interno com a menor pegada possível. Esses números, na verdade, o colocam na categoria japonesa de “peruas superaltas”, ao lado de concorrentes populares como o Honda N-BOX e o Suzuki Spacia. A BYD afirma que a autonomia WLTC é de cerca de 320 km, superando confortavelmente os 180 km do Nissan Sakura e ficando à frente do futuro N-ONE e da Honda.

Pelo equivalente a cerca de US$ 12.200 após os subsídios japoneses para veículos elétricos, o preço do BYD Racco é mais baixo do que o da maioria dos principais concorrentes diretos no mercado japonês. Não é preciso dizer que, por esse valor, a bateria não é enorme, e uma carga completa leva cerca de seis horas nas tomadas de 100 V do Japão, mas o carregamento rápido em corrente contínua (DC) também é compatível. A BYD viajou por todo o Japão para desenvolver o Racco e o tornou especificamente adequado para determinados mercados regionais onde os kei cars são ainda mais importantes do que o habitual.

Como de costume ao entrar em um novo mercado, a BYD também apostou fortemente em celebridades locais, escalando a atriz Alice Hirose para os comerciais do Racco — uma espécie de provocação à Suzuki, cujo WagonR há muito tempo é anunciado por sua irmã, Suzu Hirose.

No entanto, a BYD possui apenas cerca de 80 showrooms no Japão, em comparação com os milhares de pontos de venda onde as marcas japonesas são comercializadas; portanto, será necessário um intenso trabalho de marketing local para garantir o sucesso do Racco. As principais especificações, como autonomia e espaço interno, estão presentes, assim como o preço baixo necessário para atrair compradores da concorrência, mas o acesso às concessionárias será fundamental para o primeiro carro kei da BYD.