Fisker PEAR walkthrough reveals stripped-back interior with strong Tesla influence and uniquely pragmatic touches ^↺

O Fisker PEAR foi revelado no início de agosto deste ano, juntamente com o carro esportivo ultrapremium Ronin GT carro esportivo. O PEAR é apresentado como um SUV compacto projetado tendo em mente a vida na cidade. Isso quer dizer que o PEAR foi projetado para ser confortável, compacto e prático. Um vídeo de apresentação publicado por Electrifying no YouTubeno entanto, revela que o interior do novo carro pode estar em desacordo com esse mantra de praticidade.

Entre as saliências curtas repletas de espaço de armazenamento, o design de seis lugares e recursos como alças internas para bagagem ou a tampa do porta-malas Houdini, que desliza para dentro do painel da carroceria, é de se esperar que o restante do interior do veículo reflita uma filosofia de design igualmente utilitária. Embora algumas partes do interior, como os painéis das portas de plástico resistente, as alças de bagagem montadas no painel, o amplo espaço de armazenamento e o banco dianteiro se encaixem muito bem, a Fisker parece ter adotado a abordagem da Tesla para o esquema de controle do motorista.

Além de alguns botões no apoio de braço da porta do motorista e no painel atrás do lado esquerdo do volante, bem como duas rodas de rolagem no próprio volante, a Fisker aparentemente transferiu todos os controles do PEAR para a tela central de infoentretenimento. Aparentemente seguindo novamente o exemplo da Tesla, o PEAR não tem um painel de instrumentos atrás do volante, o que significa que os motoristas provavelmente terão que confiar na tela central de infoentretenimento para obter informações vitais de direção também.

No entanto, o PEAR se diferencia de várias maneiras. Os balanços dianteiro e traseiro curtos e a natureza bastante compacta deixam muito pouco espaço na mesa, ao contrário de muitos outros SUVs cross-over. O porta-malas Houdini, que se abre ao deslizar o painel de vidro para dentro do painel da carroceria, é um toque prático para vagas de estacionamento apertadas ou porões baixos, enquanto o froot isolado (porta-malas dianteiro, em oposição ao porta-malas dianteiro) certamente será útil para aqueles que desejam guardar itens menores separadamente.

Uma das alegrias da Fisker no evento de revelação do PEAR foi o fato de a empresa ter conseguido reduzir o número de peças do veículo em 35%, portanto, é quase certo que algumas dessas peças seriam o acabamento interno e os botões. Apesar dos benefícios da redução da complicação e do aumento da durabilidade, é provável que haja pessoas que se oponham à remoção dos controles táteis que muitos consideram mais intuitivos e fáceis de usar sem tirar os olhos da estrada.

Espera-se que o Fisker PEAR seja lançado em 2025 por um preço igual ou inferior a US$ 30.000, e os incentivos para veículos elétricos nos EUA devem reduzir ainda mais o preço graças à fabricação norte-americana.

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