O Tesla Model 3 Highland pula o gigacasting e o facelift adiciona a liberação de emergência da porta traseira

A Tesla pode estar prestes a usar alguns de seus principais métodos de economia de custos na produção do novo Modelo 3 Highland facelift. Embora a imagem teaser do enquadramento do Modelo 3 Highland seja diferente da do Modelo 3 antes do facelift, parece não haver metades "gigacast", dianteiras ou traseiras, como as do Modelo Y ou do Cybertruck. Também não parece haver um conjunto estrutural de baterias para acomodar o novo M3P da CATL que, cumulativamente, oferecem maior capacidade de 66 kWh.

Até o momento, a Tesla instala apenas a bateria estrutural que usa as células como estruturas de suporte para a estrutura com a bateria bateria 4680 no Modelo Y. Ainda não se sabe se a enorme gigacasting serão empregadas na fábrica de Fremont para a produção do Modelo 3 Highland quando ele for lançado nos EUA em algum momento no início de 2024. Isso poderia ajudar a reduzir o custo de produção e fazer com que o Modelo 3 Highland, fabricado nos Estados Unidos, exibisse uma diferença de preço maior em relação ao seu antecessor do que a que existe atualmente na China ou na Europa.

No entanto, a Tesla introduziu uma série de mudanças no design exterior e interior do Modelo 3 Highland. Um dos novos recursos mais obscuros foi visto no manual do usuário do Highland, ou seja, travas para abrir as portas traseiras em caso de emergência. Ainda escondidas nos bolsos de armazenamento, como as maçanetas de liberação manual da porta dianteira, as travas da porta traseira agora estão cobertas por uma aba de plástico.

"Você pode abrir uma porta traseira manualmente na improvável situação em que o Modelo 3 não tenha energia", informa a Tesla, retirando "a tampa da parte inferior do bolso da porta traseira" e, em seguida, puxando "o cabo de liberação mecânica para a frente".

A tampa de plástico agora precisa ser removida antes que a liberação da porta traseira do Modelo 3 Highland seja puxada para escapar quando não houver eletricidade para abri-las, talvez como uma precaução extra de segurança para crianças. Recentemente, uma mãe e sua filha ficaram presas em um Tesla alugado exatamente nessa situação, passando horas dentro do carro porque não sabiam como abrir as portas do Tesla manualmente, por exemplo.

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