A BYD construirá a primeira fábrica de baterias de íons de sódio, apesar da queda no preço do lítio

A BYD, a maior fabricante de veículos elétricos do mundo depois da Tesla, também é uma das maiores fabricantes de baterias do setor. Recentemente, ela começou a fornecer à Tesla baterias de fosfato de ferro a preços acessíveis para o Modelo Y básicomas seu investimento em produtos químicos mais baratos será ampliado em breve com células de íons de sódio.

A empresa de baterias para EV FinDreams, que a BYD desmembrou há alguns anos, firmou um acordo de joint venture para o desenvolvimento de negócios de sua produção de baterias de íons de sódio com o Huaihai Holding Group. As duas empresas criarão a maior fábrica de baterias de íons de sódio para veículos elétricos pequenos, usando a experiência de fabricação da BYD, enquanto a ampla rede da Huaihai fornecerá as vendas e o marketing.

A BYD lançou recentemente o Seagull de US$ 15.000 - um potencial concorrente do Tesla Model 2 um potencial concorrente do Tesla Model 2 na China - que, segundo os primeiros rumores, receberia uma versão com bateria de íons de sódio, mas foi lançado com células LFP. Parece que os primeiros veículos a receber a química de bateria mais barata na produção em massa serão carros elétricos ainda menores, como o E10X, um pequeno produto da parceria da VW com a JAC.

Usando as células de íons de Na da HiNa Batteryo Sehol E10X é capaz de percorrer cerca de 252 km com uma carga e carrega em 15 minutos, enquanto suas células oferecem densidade de energia de 145 Wh/kg. A maior fabricante de baterias do mundo, CATL, desenvolveu uma bateria de íons de sódio com densidade de 160 Wh/kg que, segundo a empresa, será usada primeiro nos modelos da Cherry.

Ainda não está claro qual será a densidade de energia oferecida pelos primeiros lotes de baterias de íons de sódio da BYD da nova fábrica, mas o simples fato de que eles estarão em produção em massa em breve diz muito sobre a confiança que o fabricante tem na tecnologia. A mudança é ainda mais importante agora, quando a queda drástica no preço do carbonato de lítio tornou os planos de desenvolvimento e produção de baterias de íons de sódio muito menos lucrativos do que eram há apenas alguns meses.

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