A Tesla cobra o FSD Europa a 99 euros/mês, mas não é a versão que os americanos recebem
Após mais de 18 meses de testes exaustivos em estradas e pistas de testes holandesas, a autoridade de veículos da Holanda, RDW, emitiu uma aprovação de tipo para o sistema Full Self-Driving (Supervisionado) da Tesla. Esse é um marco que pode finalmente abrir todo o mercado da UE para um recurso que a Tesla vem monetizando na América do Norte há anos.
O momento é importante do ponto de vista financeiro, pois a assinatura do FSD da Tesla ou as taxas de compra única representam um dos fluxos de receita de maior margem da empresa. A Europa, com sua densa população de adotantes de EVs e a enorme frota existente da Tesla, é essencialmente um território inexplorado de FSD. Uma implementação bem-sucedida na UE, pendente de um pedido da Comissão Europeia e da votação dos estados-membros, poderia injetar uma receita de software recorrente significativa em um balanço que vem absorvendo os impactos no número de entregas e a compressão da margem de cortes agressivos de preços há mais de dois anos.
De acordo com a RDW, a versão supervisionada do FSD nos EUA não é comparável à versão supervisionada do FSD na UE. O regime de aprovação de tipo pré-mercado mais rigoroso da Europa, em comparação com a abordagem de certificação e supervisão dos Estados Unidos, significa que a Tesla teve que projetar uma pilha de software diferente para atender aos requisitos da RDW.
O fato de que os proprietários de veículos Tesla na Holanda deixarão de experimentar apenas o Autopilot e passarão a contar com um software dedicado FSD 14 em uma espécie de FSD Europe Edition, no entanto, só pode significar um influxo de avaliações nos próximos dias. A Tesla já listou o FSD Europe de € 99/mês em seu site local, juntamente com a taxa de compra de € 7.500, o que significa que ela está prestes a desbloquear a primeira experiência Full Self-Driving nas estradas europeias imediatamente.
De acordo com a variante europeia aprovada, as mãos não precisam estar apoiadas no volante, mas devem estar disponíveis para serem assumidas imediatamente, enquanto os sensores de rastreamento ocular verificam continuamente a atenção do motorista, com o sistema se bloqueando temporariamente se o motorista estiver persistentemente desatento.
Por enquanto, a aprovação abrange apenas a Holanda. A implantação em toda a UE exige que a administração de Bruxelas siga seu curso, mas o precedente já foi estabelecido, e a RDW diz que já apresentou a documentação necessária para uma aprovação FSD pan-europeia.
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