A Toyota se vangloria de ter feito bem em ficar de fora da mania dos EVs, enquanto a Honda encerra o projeto de carro elétrico barato com a GM

Enquanto os esforços de Elon Musk para explicar a drástica queda na demanda de veículos elétricos foram bastante aleatórios durante a coletiva de imprensa do terceiro trimestre da Tesla, o CEO da Toyota se envolveu em um momento de regozijo do tipo "nós avisamos" na primeira edição do Japan Mobility Show. Lá, a Toyota e a Lexus apresentaram uma série de novos modelos que só chegarão depois de 2025, quando a Toyota estiver pronta para produzi-los em massa em uma nova plataforma de EV dedicada com um gigacasting que supera a Tesla em termos de velocidade de produção e custos.

Enquanto a GM, a Ford e muitas outras montadoras tradicionais estavam investindo bilhões no desenvolvimento de veículos elétricos e em joint ventures de fábricas de baterias nos últimos anos, tentando alcançar a Tesla, a Toyota tem ido devagar. Seus CEOs argumentaram que não só o público e a infraestrutura ainda não estão prontos para uma transição rápida para a mobilidade totalmente elétrica, como também as montadoras terão dificuldade em obter lucro com a fabricação de carros elétricos depois que os primeiros usuários nos países desenvolvidos terminarem de comprar.

De acordo com o presidente da Toyota, Akio Toyoda, agora as pessoas estão "finalmente vendo a realidade", pois "há muitas maneiras de escalar a montanha que é alcançar a neutralidade de carbono". O novo Prius Primepor exemplo, pode cobrir o trajeto diário típico apenas com energia elétrica, mas é muito mais barato de fabricar do que um VE, pois tem uma bateria muito menor apoiada por um eficiente motor a gasolina.

Como resultado, a Toyota foi, de certa forma, justificada com o aumento das vendas de híbridos, enquanto a GM, diante da queda na demanda de VEs, reformulou seus planos de fabricar 400.000 unidades até meados de 2024. A empresa também encerrou uma parceria de US$ 5 bilhões com a Honda para o desenvolvimento de um veículo barato, com preço abaixo de US$ 25.000 abaixo de US$ 25.000 carro elétrico barato, abaixo de US$ 25.000, construído em sua plataforma Ultium.

O CEO da Honda, Toshihiro Mibe, esclareceu que "depois de estudar o assunto por um ano, decidimos que isso seria difícil como negócio, portanto, no momento, estamos encerrando o desenvolvimento de um EV acessível". No Japan Mobility Show, a Honda ressuscitou seu célebre Prelude em um formato de VE, como se fosse um exemplo de que ela seguirá sozinha com a estratégia de transição de VE, talvez replicando a abordagem mais cautelosa da Toyota.

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