Rumores sugerem que a Toyota está freando o GR Supra totalmente elétrico devido aos problemas com os veículos elétricos - alternativas BMW PHEV e ICE estão à disposição

A Toyota a Toyota tem sido lenta na adoção de veículos elétricos, argumentando frequentemente que os híbridos, os combustíveis alternativos e os motores a gasolina mais eficientes são o caminho a seguir - pelo menos até que baterias de estado sólido façam sua tão esperada aparição. Dito isso, rumores recentes compartilhados pelo site Carscoops indicam que a Toyota poderia diversificar o próximo GR Supra de sexta geração em dois ou três sistemas de transmissão diferentes.

O Toyota GR Supra mais recente é conhecido por compartilhar seu motor e plataforma com o BMW Z4. Entretanto, os primeiros relatórios indicavam que a próxima geração do Supra seria baseada exclusivamente na arquitetura Toyota e-TNGA, o que significa que seria um projeto somente para veículos elétricos projetado pela Toyota.

Mais recentemente, no entanto, com o mercado de veículos elétricos aparentemente desacelerando surgiram rumores de que a Toyota está considerando revisitar uma opção projetada pela BMW para o GR Supra, além do modelo totalmente elétrico. Um modelo híbrido plug-in poderia até mesmo substituir totalmente o trem de força EV.

O GR Supra tem sido tradicionalmente um carro esportivo com tração traseira - razão pela qual a Toyota optou pelo trem de força original da BMW, em primeiro lugar. As especulações indicam que a Toyota pode usar o mesmo trem de força PHEV BMW XM com tração traseira que está programado para chegar ao próximo M5.

Se a Toyota quiser adaptar a arquitetura e-TNGA para o GR Supra, precisará fazer alguns ajustes sérios nos motores que está usando atualmente. O veículo elétrico mais próximo da geração atual da Toyota que usa a arquitetura e-TNGA é o bZ4X, que tem 241 hp. O atual GR Supra, por outro lado, tem 382 hp, o que o coloca muito à frente da capacidade atual do e-TNGA.

Observando o histórico de colaborações da Toyota com a BMW, também é perfeitamente possível que a Toyota trabalhe com a BMW mais uma vez para usar as bases adaptadas do Neue Klasse M3 já que ele também virá na forma de carro esportivo compacto com tração traseira. No entanto, o uso do trem de força do M3 provavelmente significaria que a produção do GR Supra EV seria adiada até 2027, quando o M3 correspondente seria lançado. O trem de força do BMW M3 também significaria um GR Supra EV capaz de produzir muito mais potência, graças ao limite de 1.000+ hp da plataforma Neue Klasse.

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