Toyota anuncia descoberta de bateria de estado sólido que pode permitir que ela alcance a Tesla mais rapidamente

Embora o maior fabricante de baterias para veículos elétricos do mundo, CATL, estivesse cético quanto à viabilidade do preço de qualquer bateria de estado sólido para produção em massa antes de 2030a Toyota agora discorda. Ela acaba de reiterar sua descoberta de baterias de estado sólido há muito esperada que lhe permitirá colocar as células mais seguras em seus veículos elétricos para o mercado de massa já em 2027.

Keiji Kaita, chefe do recém-criado departamento de P&D de neutralidade de carbono da Toyota, detalhou a conquista da empresa, que pode permitir que ela alcance a líder do mercado de veículos elétricos, a Tesla, mais cedo do que o previsto: "Tanto para nossas baterias líquidas quanto para as de estado sólido, nosso objetivo é mudar drasticamente a situação em que as baterias atuais são muito grandes, pesadas e caras. Em termos de potencial, nosso objetivo é reduzir pela metade todos esses fatores."

Considerando que a NIO reclamou recentemente que sua bateria de estado semi-sólido caseira de 150 kWh com eletrólito híbrido custa tanto quanto seu sedã ET5 qualquer solução que reduza o custo das verdadeiras baterias de estado sólido e permita sua entrada financeiramente viável no reino da produção em massa é bem-vinda. A Toyota acredita que seus materiais para baterias de estado sólido e o avanço no processo de produção reduzirão o custo do pacote, tornando-o igual ou inferior ao das atuais baterias de lítio ternárias do tipo que a Tesla coloca em seus carros elétricos.

A Toyota conseguiu resolver os problemas de vida útil da célula da bateria de estado sólido que enfrentou há cerca de três anos, quando detalhou pela última vez seu trabalho com a tecnologia, e encontrou "uma solução para materiais" que transformará sua bateria de estado sólido em uma bateria para veículos elétricos de alto desempenho. O conjunto de baterias de estado sólido da Toyota abrigará densidade de energia suficiente no espaço atual das baterias para veículos elétricos de alto desempenho, como o Tesla Model S, o que permitiria um alcance de 1.200 km com uma carga, ou cerca de 745 milhas.

Em sua nova estratégia de EV detalhada na semana passada, a Toyota fez a mesma afirmação, mas com o esclarecimento de que o alcance é calculado com base no ciclo CLTC centrado na China. Testes reais de autonomia de baterias de VEs mostram que o ciclo CLTC é mais generoso em cerca de um terço em comparação com as estimativas da EPA que são válidas para os hábitos de direção nos EUA.

Isso significa que os primeiros carros elétricos com a bateria de estado sólido da Toyota, inserida no tamanho de uma bateria de veículo elétrico atual, terão uma autonomia com uma carga de pouco mais de 500 milhas. Isso ainda não é nada ruim se eles puderem ser vendidos pelo mesmo preço, já que a Toyota também reiterou que a tecnologia de bateria de estado sólido permitirá o carregamento ultrarrápido de cerca de 10 minutos em carregadores rápidos de CC adequados.

Resumindo, embora os protótipos de baterias de estado sólido sejam comuns nos dias de hoje, a Toyota está realmente prometendo a produção em massa de baterias de estado sólido em um futuro próximo. Como diz o renomado analista de automóveis Sandy Munroe, o "elefante" Toyota pode se transformar em um centavo e "esmagar" a concorrência e parece que a Toyota agora está apostando tudo nos veículos elétricos após um longo período de hesitação sobre sua viabilidade para o mercado global.

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