As falhas nas baterias de EVs caíram drasticamente após o Tesla Model S 2015

Os fabricantes de carros elétricos modernos podem facilmente dar uma garantia de 8 anos para a bateria e até mesmo pressionar por 15 anos a 85% da capacidade.

Os avanços na química da bateria, no resfriamento do pacote e nos refinamentos do processo de produção levaram a uma queda impressionante nas taxas de falha das baterias de EV nos últimos anos.

Em 2011, a taxa de falha das novas baterias de carros elétricos, portanto, as substituições de garantia, era de 7,5%. No entanto, para todo o período de 2011 a 2023, ela é de 1,5%, principalmente porque algo aconteceu depois de 2015.

Em 2016 e em todos os anos seguintes, as substituições de baterias de VEs em garantia devido a falhas inesperadas ficaram em meio ponto percentual ou menos.

Uma olhada nos carros elétricos que historicamente registraram as maiores taxas de falha de bateria coloca a reversão abrupta em perspectiva.

Nos primeiros anos do Modelo S, o resfriamento de alguns pacotes de baterias usados pela Tesla não foi projetado adequadamente e o gerenciamento térmico foi insuficiente. Isso levou a uma série de falhas prematuras nos conjuntos de baterias do Modelo S, estabelecendo o recorde de 8,5% para o primeiro ano do modelo de 2013 e, em seguida, 7,3% em 2014.

Em 2015, no entanto, a Tesla percebeu e começou a introduzir lotes com química de bateria e sistema de gerenciamento térmico atualizados. Isso basicamente erradicou as exorbitantes taxas de falha de bateria do Modelo S e, depois disso, ela se alinhou com a média muito baixa do setor.

O único outro grande infrator fora dos recalls foi o Nissan Leaf. Seus modelos de 2011 e 2012 mantiveram altas as taxas de falha de bateria dos EVs antes que o Tesla Model S assumisse o controle e suas primeiras edições o mantivessem até 2016.

Isso não quer dizer que não tenha havido anos piores para a falha de baterias em veículos elétricos novos, já que 2017 estabeleceu um recorde com mais de 11%. Essas taxas, no entanto, foram devidas a grandes recalls de veículos como o Chevy Bolt EV e os modelos EUV ou, mais recentemente, do Hyundai Kona.

O ano passado marcou o menor número de substituições de baterias de EV em garantia devido a falhas repentinas. Também não houve grandes recalls, e o argumento sobre a segurança e a longevidade das baterias de veículos elétricos parece ser amplamente discutível agora.

As baterias dos carros elétricos modernos são projetadas para durar pelo menos 15 anos de operação, de acordo com o fundador da Tesla, JB Straubel, que agora é proprietário de uma grande empresa de operação de reciclagem operação de reciclagem chamada Redwood Materials. Alguns pesquisadores estimam a vida útil da bateria em vida útil em mais de 20 anos.

Isso explica por que a maior fabricante de baterias do mundo, a CATL e a NIO, estão pressionando por um período obrigatório de 15 anos Que, segundo elas, será fundamental para criar um mercado vibrante para veículos elétricos usados que não sejam da Tesla.

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