Cybertruck será alimentado por uma bateria de 4680 enquanto Tesla planeja aumentar sua densidade de energia e reduzir custos

A Tesla considerou todas as três opções de bateria disponíveis para alimentar sua pickup elétrica Cybertruck que deverá ser lançada no verão, mas acabou decidindo usar as mais novas 4680 células. Apesar de ter ajustado a densidade de energia muito semelhante às baterias 2170 que utiliza atualmente em seus veículos de longo alcance e desempenho, o pacote 4680 é muito mais barato de produzir. Assim como as baterias LFP que a Tesla utiliza em sua linha padrão Modelo 3 e Modelo Ymas quando se trata do Cybertruck, a bateria 4680 foi considerada a melhor opção.

A montadora fez uma parceria com duas empresas chinesas - Ningbo Ronbay New Energy e Suzhou Dongshan Precision Manufacturing - para reduzir ainda mais o custo da produção da bateria 4680 à medida que ela se estende por suas fábricas Gigafactories nos EUA. A Tesla recentemente solicitou uma expansão multimilionária da seção de baterias de sua Gigafactory no Texas, onde o Cybertruck será montado, enquanto anunciou planos para 100 GWh de capacidade extra de baterias 4680 em Giga Nevada também. Também está olhando para Panasonic e LG para aumentar o fornecimento de baterias 4680 quando suas instalações estiverem on-line no espaço de um ano ou mais.

Até agora, a principal economia de custos da produção da bateria 4680 vem do projeto das próprias embalagens integradas, em vez do método elusivo de produção catódica seca que ajudaria a reduzir seu custo em 50%, como prometido no Dia da Bateria. Na última desmontagem, a embalagem estrutural 4680 que Tesla usa no modelo Y, fabricado no Texas tinha 244 Wh/kg de densidade de energia em comparação com 269 Wh/kg para as 2170 células da Panasonic.

O número mais alto da Panasonic, entretanto, vem de mais níquel no cátodo e 10% de silício no ânodo, portanto a densidade de energia ajustada das duas baterias é bastante semelhante. Além disso, Tesla se associou a uma empresa coreana - L&F Co. - no desenvolvimento de seu próprio cátodo de alto-níquel para a bateria 4680, o que aumentaria ainda mais sua densidade de energia e traria mais desempenho ao Cybertruck.

Devido à rampa de produção da bateria 4680 em andamento e outras limitações de fabricação, diz-se que os primeiros lotes de Cybertruck da Tesla estão em quantidades bastante modestas, enquanto que a pickup elétrica só deverá ser produzida em massa a sério no início do próximo ano.

Obtenha o Carregador Flex 50A EV da ChargePoint Home na Amazon