Novos motores para bicicletas elétricas desafiam a Bosch e a Amflow com câmbio integrado e até 150 Nm

A marca Amflow, apoiada pela DJI, já chamou a atenção com seus altamente performáticos, e agora a fabricante Gobao segue o exemplo com dois novos sistemas de acionamento central. Ambos apresentam uma unidade de transmissão integrada desde o início. Em princípio, integrar o sistema de transmissão diretamente ao motor oferece certas vantagens, como melhor proteção contra influências externas. Ao mesmo tempo, porém, é improvável que esse alto nível de integração facilite a manutenção ou os reparos para o usuário comum. Os sistemas convencionais de desviador ainda tendem a ser mais acessíveis e mais fáceis de manter ou modificar.

Os novos Gobao X1 e X1P não dependem de um sistema de marchas tradicional com etapas fixas. Em vez disso, utilizam uma transmissão continuamente variável controlada eletricamente (ECVT). Tais sistemas permitem ajustes de marcha muito precisos e contínuos, embora a faixa geral de marchas permaneça limitada. A Gobao especifica uma faixa de 400% para o X1 e de 500% para o X1P, correspondendo a relações de transmissão de 1:1 a 1:4 e de 1,08:1 a 1:4, respectivamente. Ambos os motores pesam 3,85 kg (8,5 lbs), mas o X1P é posicionado como a opção significativamente mais potente. Ele possui potência nominal de pico de 1.500 watts e torque de até 150 Nm, enquanto o X1 oferece até 1.200 watts e 120 Nm. Para fins de conformidade regulatória, a potência nominal contínua de ambos os sistemas é limitada a 250 watts — esse valor reflete principalmente os requisitos do mercado europeu, onde se aplicam regulamentações mais rigorosas para bicicletas elétricas.