A Tesla estava certa sobre o design da Cybercab o tempo todo

A Tesla iniciou seu serviço de plataforma Robotaxi com unidades comuns do Modelo Y, em vez do Cybercab dedicado que revelou em um evento chamativo no estilo de Hollywood no ano passado.

O raciocínio é que ela precisa primeiro testar as rotas de forma georestrita para aumentar a segurança e, ao mesmo tempo, validar a operação de convocação e pagamento do Robotaxi, antes de implantar o barato barato de fabricar, mas peculiar, conceito de design do Cybercab.

A Tesla imaginou o Cybercab como um veículo de dois lugares sem pedais ou volante, equipado com uma pequena bateria de 40 kWh que será carregada sem fio em vez de usar uma porta NACS. O objetivo era usar peças prontas do Modelo Y de prateleira e deixar de fora tudo o que pudesse ser poupado para que a fabricação do Cybercab fosse a mais barata possível.

Isso acabaria resultando em um custo operacional muito baixo operacionais muito baixos, que Elon Musk estima em 25-30 centavos de dólar por milha quando o Cybercab for produzido em massa com as respectivas economias de escala.

Embora já existam exemplos de veículos elétricos que oferecem carregamento sem fio com a prometida taxa de eficiência de mais de 90% da Tesla, ainda não há nenhum veículo de dois lugares sem volante. A Tesla e a Waymo estão disputando o domínio do robotáxi nas ruas das principais cidades dos EUA, mas ambas fazem isso com SUVs de cinco lugares, em vez de veículos dedicados otimizados como o Cybercab.

Conforme mencionado, a razão pela qual o Cybercab foi concebido como um veículo de dois lugares desde o início é que a Tesla está tentando torná-lo o mais barato possível. Ao ser apresentado, Elon Musk mencionou que custará menos de US$ 30.000, mas os analistas do setor estimam um custo de produção de US$ 15.000 alcançável quando o Cybercab entrar em produção em massa.

O conceito de dois lugares foi agora justificado pelas estatísticas mais recentes sobre as taxas de ocupação da Waymo. Acontece que 90% das viagens sem motorista realizadas em um robotáxi são feitas com uma ou duas pessoas. A grande maioria dessas viagens também é feita com apenas uma pessoa, enquanto apenas 9% incluem pelo menos uma pessoa nos assentos dianteiros.

Portanto, teria sido um desperdício de dinheiro e componentes fazer do Cybercab qualquer coisa que não fosse um compacto e eficiente veículo de dois lugares, exatamente como foi projetado atualmente. O Cybercab já foi flagrado sendo validado em vias públicas, e a Tesla pretende adicioná-lo à frota de Robotaxi em 2026.

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