Tesla lista todos os Superchargers com novos preços dinâmicos enquanto a GM é flagrada testando portas NACS

Embora a Tesla continue adicionando Superchargers à sua extensa rede de carregamento de EV, o ritmo muitas vezes não é suficiente para evitar filas e tempos de espera frustrantes em locais populares durante os horários de pico.

No início deste ano, ela introduziu um sistema virtual de virtual que visava atender os carros por ordem de chegada, tentando minimizar os conflitos que, às vezes, surgem quando alguém pula a fila do Supercharger.

Agora, no entanto, a empresa está introduzindo uma estrutura dinâmica de preços de Supercharger como uma medida adicional para gerenciar a carga durante os horários de pico e incentivar um intervalo de tempo de sessão de carregamento mais uniformemente distribuído ao longo do dia.

Os chamados preços de pico e fora de pico não se baseiam em estimativas, mas em feedback em tempo real sobre a utilização da capacidade de cada estação de carregamento individual. Se, por exemplo, um local de Supercharger popular estiver estranhamente ocupado fora do horário de pico, o sistema aumentará seus preços por kWh, desencorajando assim mais proprietários a virem carregar se puderem adiar para um horário posterior.

Por outro lado, se um local de Supercharger que normalmente fica lotado nos horários de pico tiver muitas baias ociosas naquele momento específico, o sistema reduzirá seus preços, independentemente do fato de a sessão de carregamento cair em um horário historicamente ocupado. A Tesla listou agora todas as estações de Supercharger onde introduziu a nova estrutura de preços fora do horário de pico em tempo real.

Estações de Supercharger da Tesla com preços dinâmicos no horário de pico

• Burney, CA
• Clovis, CA
• Concord, CA
• Diamond Blvd - Davis, CA
• Emeryville, CA
• Christie Ave - Lompoc, CA
• 3734 Constellation Road - Paso Robles, CA
• Golden Hill Road - Sacramento, CA
• Freeport Boulevard - Sacramento, CA
• J Street - Soledad, CA - Front Street

A Tesla está iniciando o teste de preços dinâmicos com dez estações de Supercharger, todas na Califórnia, e afirma que os preços médios permanecerão praticamente os mesmos, apenas distribuídos de forma mais justa ao longo do dia, dependendo da carga.

A empresa também promete que não alterará o preço no meio da carga e que manterá o preço exibido no início da sessão, independentemente de a estação estar lotada ou não.

Essa é uma mudança importante, pois os Superchargers da Tesla são agora o padrão de carregamento de fato, e quase todos os principais fabricantes de EVs adotaram o hardware de código aberto da empresa. Os veículos da Hyundai e da KIA tiveram acesso no início deste ano, e agora a GM foi flagrada testando portas NACS integradas para abastecer diretamente nos Superchargers sem a necessidade de um adaptador como o kit Lectron NACS para CCS.

O novo Cadillac Optiq não vem com uma porta que permite que ele se conecte diretamente aos Superchargers, por exemplo, e a GM agora está instalando uma em veículos de teste para aparentemente coletar dados sobre o desempenho do sistema de carregamento da Tesla em testes reais.

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