A empresa de mineração australiana Fortescue enviou seu "Infinity Train" movido a bateria em uma viagem completa de 1.100 quilômetros (cerca de 684 milhas) de Perth até as minas de Pilbara - totalmente sem combustíveis fósseis. Embora não tenha sido confirmado oficialmente se o trem completou a rota sem recarga, essa continua sendo a meta de longo prazo da empresa. Para atingir esse objetivo, o Infinity Train conta com a topografia natural da ferrovia de minério de ferro e com a frenagem regenerativa, usando seções de descida para recuperar energia e recarregar suas baterias.
Na descida carregada, o trem usa o gradiente de descida como fonte natural de energia. Seu sistema de frenagem regenerativa alimenta as baterias com energia suficiente para permitir que o trem vazio faça a viagem de volta à mina a céu aberto, sem depender de infraestrutura externa de carregamento. De volta ao topo, ele pode se recarregar ainda mais enquanto é carregado, pronto para repetir o ciclo. Em um cenário ideal, o Infinity Train poderia operar continuamente, sem precisar de energia da rede.
A locomotiva foi desenvolvida pela Fortescue Zero em colaboração com a Williams Advanced Engineering (WAE), que a Fortescue adquiriu em 2022. A empresa marcou a chegada do protótipo com vários posts comemorativos no LinkedIn https://www.linkedin.com/posts/fortescuezero_fortescuezero-realzero-fortescue-activity-7340302080747651072-2TdR. A CEO Ellie Coates chamou isso de "um marco importante no caminho para o Real Zero" A execução da transferência será seguida por um programa de testes de vários meses antes que o Infinity Train entre em serviço regular na rota de 385 milhas para serviços pesados na região de Pilbara. "Esses testes são cruciais para dimensionar o sistema para atender às demandas exclusivas da área", explicou Coates.
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Grande potencial de sustentabilidade e eficiência de custos
O projeto Infinity Train é uma parte fundamental da estratégia da Fortescue para alcançar emissões "Real Zero" até 2030. Atualmente, a empresa opera 54 locomotivas movidas a diesel em sua rede ferroviária de Pilbara. Ao fazer a transição completa para o Infinity Trains, a Fortescue espera economizar 82 milhões de litros (21,7 milhões de galões americanos) de diesel e reduzir as emissões de CO₂ em cerca de 235.000 toneladas por ano, além de reduzir os custos operacionais em aproximadamente US$ 80 milhões por ano. A fase inicial de desenvolvimento, nos dois primeiros anos, foi estimada em cerca de US$ 50 milhões.